枉費豪車稱號，曾張揚上市配4排氣管敢賣30萬，現暴跌7萬堪稱雞肋

說起豪車，我們腦袋裡最先反應出來就是賓士寶馬奧迪了吧，這三個來自德系的豪華品牌在市場上的影響力絕對是力壓群雄，在國內，BBA已經不在是一種汽車的代名詞，而是大部分有錢人身份與權勢的象徵，開著寶馬奧迪賓士的消費群體，無論是在鄉下還是城市，回頭率都非常的高，我想這就是豪車的優越感吧。當然對於豪華市場而言，國產的額自主品牌也是垂涎欲滴，像長城和吉利推出的魏派和領克就是做好的代表，雖然在價格與地位上遠不及BBA，但是國人對這兩個品牌的關注程度也是非常高的，特別是魏派推出的VV7和VV5S，以張揚霸氣的外觀迷倒一大片，為他們掏腰包的消費者不計其數，因此在取得一定成功後的長城開始進一步實現自己的豪車計劃，推出了混動車型，魏派P8，這輛車在沒上市之前就已經被吵得沸沸揚揚，上市後，可能自帶一種優越感的它有點驕傲了，配4個個排氣管要賣30萬，現暴跌7萬卻月銷不過幾百輛堪稱雞肋。

對於長城這個品牌而言，這些年來的發展可以說是非常迅速，旗下的哈弗H6絕對算得上是國民神車，巔峰的時候高達月銷8萬輛的傲人成績。就這個數據而言國產的任何一個品牌都是望塵莫及的，魏派的WEY呢，則是長城推出的一個豪華品牌，因為放棄轎車市場而一注研發suv，所以WEY一上市就獲得了國人的認可，在銷量上也是很可觀。而這輛P8呢，更是長城費勁心血研發的新能源汽車，就它30萬的售價而言，絕對算的上是一輛國產豪車，可是這輛車市場表現卻讓人大跌眼鏡，在七月份這輛車僅僅交出了540輛的慘淡成績，那麼如此一輛費心費力打造出的豪車為啥會在銷量如此慘淡呢？

首先一點，就是定價太高，畢竟是國產的自主品牌，對於30萬的售價而言真的是讓很多消費者嚇了一跳，因為這樣的價格已經能夠買到像漢蘭達，途觀L或者途昂等市場口碑比較好的車型了，作為大部分的消費者而言，他們自然不願意花那麼高的價格去成為長臣的「小白鼠」，因此定價虛高它已經給人留下了一種不好的印象，即使現在降價7萬也無人理睬了。其次的話就是WEY品牌車型的口碑，大家都知道WEY車型的外觀設計絕對是算的上威武大氣，但是它也有一個致命的缺點，就是超高的油耗，市區17個左右的油耗已經讓不少車主苦不堪，因此現在的他即便推出混動版本，大家對它品牌的認可程度也不高了，不敢在去入手了。

再者的話，就是國產其他品牌力量的衝擊，作為新能源汽車來說，比亞迪一直是走在市場的最前沿，它的技術絕對是要比長城要好的，在加上有奧迪前任設計師艾格的助陣，推出的比亞迪唐二代，無論是外觀設計還是內飾的設計都絲毫不輸魏派的P8，因此在同等顏值下，作為消費者的我們自然會選擇技術成熟的一方，這也是對我們血汗錢的一種尊重，你們大家說是吧。

動力上的話這輛車搭載的是2.0T的渦輪增壓。總體上來評價這輛這，外觀與內飾的設計應該是國產自主品牌中的佼佼者，但是以平民車型起家的長城顯然不足以撐起這個價位的豪華，再者作為新能源汽車，長城勉強算是一個初學者，相比於比亞迪而言還是不夠有震懾力，因此在著一些原因的導致下，P8的銷量自然慘淡，絕對算的上以雞肋，食之無味棄之可惜，最終枉費國產豪車的稱號。

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