特斯拉汽車爆發了！全新中大型車配置高檔，77.56萬起！

如今駕駛輔助功能成為越來越多車輛的標準配置，但各家車企的搭載的此類系統並不是完全相同的，對比起來或將有個排名先後之分，IIHS （美國公路安全保險協會）正在設計一系列測試來評估這些系統在各種駕駛情況下的表現。測試的重點是 SAE 國際定義的 L2 級別的自動駕駛，其中主要包括自適應巡航控制（ACC）和主動車道保持（ALK）。除此之外，如果您還想了解特斯拉 Model 3的其他信息，可搜索下載「新出行」App查看。

在此次 IIHS 測試了五款豪華品牌車型:2017 款寶馬 5 系、2017 款賓士 E 級、特斯拉 Model 3 和 2016 年的 Model S (軟體版本分別為8.1和7.1)、2018 款沃爾沃 S90。特斯拉 Model 3 在一系列測試中表現最佳——然而，它並不完美。

五款測試車經過四種不同的場景來測試他們的 ACC。接下來我們概括地來看看具體表現：

特斯拉 Model 3 真正超越競爭對手的地方是在坡度以及彎道的 ALK 測試中。在這裡，IIHS 對三段不同的彎道進行了六次測試。在所有18 次試驗中，只有 Model 3 均保持在它的行駛路線內。此外，為了測試這五輛車在爬坡狀態下的表現，IIHS 在三個山坡上設計了一個賽道，每輛車在每組賽道中進行六次不同的測試。在這裡，Model 3 只出現一個失誤，在 18 次測試中只觸到中心線一次。

Model 3 的競爭對手在 ALK 測試中則有不同程度的成功。在山坡和彎道環境下的測試期間。Model S 與沃爾沃 S90 的通過次數較多。此外，寶馬 5 系，賓士 E 級 和 沃爾沃 S90 在測試期間都存在 ALK 系統脫離情況，其中寶馬 5 系脫離次數最多。 IIHS 首席研究官 David Zuby 在研究報告中表示:「我們還沒有準備好說哪個品牌的 L2 級別自動駕駛系統可以做到萬無一失，並且有一點很重要，那就是這些車輛中沒有一輛能夠獨自安全駕駛。」 新出行點評： 新出行點評：雖然駕駛輔助功能目前正快速發展，自動駕駛在未來真將到來。不過就目前來看，L2 級別的自動駕駛功能可以滿足日常使用，但無法做到十全十美。所以，小夥伴們在使用這些先進技術時需要了解這些功能的局限性。更高級別的自動駕駛系統要想達到萬無一失還需要幾年的時間。 下載「新出行」App ，查看更多獨家新能源&智能汽車資訊！

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