伊朗開出2800億超級飛機訂單，全世界都不敢競標：我國大飛機機遇來了

自美國今年5月份單方面宣布退出伊核協議以來，美國一直威脅伊朗如果不接受美國提出的條件，將重啟對伊朗方面在經濟和金融等領域的制裁。而伊朗方面則十分強硬回應美國稱這是不可能的事情，因為伊朗很清楚，美國人出爾反爾的事情已經沒少做過了，如果輕易就答應美國的條件，伊朗也早晚會成為美國的傀儡，任由美國擺布。因此，唯一的解決方法就是雙方在對等或者不預設條件的情況下展開平等對話，以此來解決兩方的爭端。

但美國顯然也不想和伊朗平起平坐，總想壓過伊朗一頭，因此雙方總是談不攏。如今，面對伊朗毫不軟化的強硬態度，美國終於再次重啟了對伊朗的制裁。更加霸道的是美國不僅要求本國各行業遵守制裁法案，還向其他國家施壓要求遵守美國制定的制裁條例，否則將對與伊朗有貿易聯繫的實體或個人實施制裁。

而這也影響到了伊朗引進歐洲製造的客機的業務，為了搶在制裁開始實施前獲得部分客機，伊朗航空公司趕在新一輪制裁正式生效前接收了5架歐洲生產的ATR客機。但這對於伊朗來說仍然是杯水車薪，由於大部分的伊朗民航客機都是在伊斯蘭革命爆發前採購的，已經接近服役尾聲，因此伊朗對民航客機的需求極大。在伊核協議簽署後，伊朗立即就以166億美元的總額向波音訂購了80架噴氣式飛機。

此外，伊朗還採購了100架空客公司的飛機、20架由法國與義大利合資製造的ATR客機。這200架客機的總價格超過400億美元。但在特蘭普宣布美國退出伊核協議後的不久，美國財政部就宣布將吊銷美歐企業向伊朗出售波音和空中客車客運飛機的許可證。而美國如此有底氣的原因就是無論是美國、還是歐洲製造的客機，均大量使用美國廠商提供的零部件，因此向伊朗出售客機需獲得美方許可證，一旦美方發布禁令，伊朗就無法從歐洲或者美國的航空企業獲得飛機。

如今來看，有能力生產客機並不受制裁威脅和影響的國家目前只有中俄兩國，俄羅斯目前主推的是超級噴氣 - 100 （SSJ-100）支線客機以及MC-21支線客機。其中超級噴氣-100目前已經投入商業運營，而MC-21目前仍處於試飛階段。而中國主推的C919客機目前也處於試飛和技術驗證階段的，預計將在2021年進入量產。

此外，中俄兩國還在合作研製對標波音空客大型寬體機的CR929客機，未來將打破波音空客壟斷的寬體機市場。在受美國影響的其他國家對伊朗禁售飛機後，唯一能滿足伊朗對客機需求的僅有中俄兩國，可以說目前兩國已經迎來了搶佔由波音和空客佔據的伊朗市場的史上最好機會。

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