鱉版「火力偵察兵」呼之欲出？055型驅逐艦上一個新發現

原標題：鱉版「火力偵察兵」呼之欲出？055型驅逐艦上一個新發現

隨著前段時間055型驅逐艦首制艦動力系統系泊試驗的正式開展，有關這艘萬噸大驅何時才能出海執行首次航行試驗一直是諸多軍迷朋友所關心的焦點話題。而到目前為止，距離江南造船廠承建的055型首制艦下水已經過去了一年多的時間。在此期間，隨著舾裝工作有條不紊的持續推進，相比剛剛下水時的狀態，該艦所配套的各類設備也在以肉眼可見的速度逐漸完善起來。受益於奮戰在前方一線GTW們的分享精神，作者也算有幸提前品味了一番這型「網紅」艦的諸多細節。

隨著舾裝的持續推進，055型的各種細節也在不斷地完善, 圖：浩漢防務-紅鯊

從該艦近期的相關照片中，作者也在偶然之間發現了055型驅逐艦上出現的一個十分有意思的細節。如圖所示，我們可以明顯的看到位於055型艦艉的直升機庫外壁上，出現了一部外形類似艦載火控雷達的天線設備。而這個天線設備卻與普通的搜索、火控雷達並沒有任何關係。實際上，此套天線設備屬於055型所採用的新型直升機助降系統的重要組成部分——自動引導著艦系統的精密進場跟蹤雷達。而這個在作者個人看來頗具亮點的變化，是在向我們傳達著「火力偵察兵」這類艦載無人直升機將會在055型上得以運用的信息。

位於機庫外壁上的這個設備，實際上是一部精密進場跟蹤雷達

需要說明的是，目前055型上這套直升機助降系統在橫搖、下滑指示器等分系統方面依舊繼承了052D所採用的ZZD-2型橫搖/下滑指示器的配置。其不同之處在於，055型在此基礎上增設了塔康戰術導航信標機以及上文中提及的自動引導著艦系統，這兩款此前只在001/002型航母上才裝備的艦載機助降設備。顯然，055型是不需要承擔固定翼艦載機引導著艦任務的，那麼她為什麼又要配置這麼複雜的一套助降系統呢？答案實際上只有一個，那就是為了滿足未來艦載無人直升機上艦後的回收需求。

類似的精密進場跟蹤雷達在我國航母上已經有了應用

我們都知道，在當前廣泛使用的各種體制的艦載直升機助降系統中，負責近距離引導著艦的通常都採用的是光學指示手段，艦載直升機飛行員依靠這些光學指示信息來對甲板與本機的相對位置進行定位與調整，以保證降落的精確性與安全性。然而對於遠程操作的大型無人直升機而言，這種光學指示手段卻存在著一定的延遲性問題，並不適合其在全天候的條件下執行起降或回收任務。而在航母上廣泛裝備的具備全程自動引導著艦能力的艦載機自動引導著艦系統，無疑成了解決大型無人機在全天候條件下起降/回收困難問題的最佳手段。

相比光學指示模式，自動引導著艦系統更適合大型無人直升機的回收

這當中，最具參考性的案例當屬美國海軍的MQ-8系列「火力偵察兵」無人直升機在水面艦艇上的起降/回收方式。同樣是為了使這型無人直升機具備在水面艦艇上執行全天候、晝夜與全自動起降任務的能力，內華達山脈公司（SNC）為美國海軍開發了一款被稱為AN/UPN-51(V)的無人機通用自動回收系統(UCARS），這套系統其實就是在其航母上服役多年的SPN-46自動引導著艦系統（ACLS）的衍生型號。在裝備了這種無人機回收系統之後，艦載無人直升機在無需操作員干預的前提下，就能安全、準確的完成在水面艦艇上的全自動的起降/回收任務。

美國海軍的光學助降系統與用於無人直升機自動回收的UCARS系統

此前在一艘退役的佩里級護衛艦上完成測試的第二代無人機通用自動回收系統(UCARS-V2）也已經在具備MQ-8系列無人直升機操作能力的LCS瀕海戰鬥艦上有了廣泛的裝備，相比第一代系統，第二代最大的改進是具備了垂直起降模式無人直升機的全自動回收能力。而在未來的FFG(X)護衛艦與打算部署垂直起降無人機的阿利·伯克級驅逐艦上，也有望採用這套全自動的無人機回收系統。

圖中LCS上正在執行自動回收任務的UCARS-V2精密進場跟蹤雷達

UCARS-V2這套系統在具體的使用方式和原理方面，也與航母上使用的自動引導著艦系統（ACLS）大同小異。一個完整的UCARS-V2由兩個主要分系統組成，即安裝在無人直升機上的應答器系統與一般安裝在機庫壁面上的艦載精密進場跟蹤雷達系統。該系統不需要無人機操作員的干預，同時也不依賴來自GPS或從船上獲得的位置信息。其精密進場跟蹤雷達可以精確的測量無人機的運動和與預定降落點的相對位置，供自動精密定位所用。操作員只需將無人直升機飛入一個指定的空域範圍內，隨後即可以啟動全自動回收流程。此外，該系統還配有船舶運動穩定補償設備,使其在不良海況仍能正常運行。

UCARS-V2由艦載精密進場跟蹤雷達與機載應答器兩個主要分系統組成

通過以上對美國海軍MQ-8系列無人直升機回收系統的介紹分析，我們基本上可以確定055型上出現的這套新型助降系統也具備了完善的無人直升機的回收能力。雖然早在2012年，經由海上自衛隊的發布照片就已經披露了我國海軍054A護衛艦已經有了部署無人直升機的跡象。不過很顯然，該事件中曝光的這型疑似奧地利西貝爾S-100型的無人直升機無論是在體積以及起飛重量、航程等數據上都無法與MQ-8系列這類大型無人直升機相提並論，因此其對自動回收系統也沒有太多的需求。而055型上這套複雜程度極高的無人機回收系統，毫無疑問面向的是在全天候條件下起降/回收極具挑戰性的大型無人直升機。

正在054A型上起降的S-100型無人直升機

雖然在近年以來，全方位蓬勃發展的中國航空工業所迸發的那些讓人眼花繚亂成就中也出現過不少無人直升機領域的成果。不過，這裡面大多數型號的起飛重量只是維持在200-300公斤級的水平，就連潛力最大且具備了察打一體能力的中航AV-500型無人直升機的最大起飛重量也不過半噸，遠低於美國海軍現役MQ-8系列起飛重量超過1噸的數據。而真正意義上的鱉版「火力偵察兵」，恐怕還需要在不遠的未來才能揭開其神秘的面紗。

就算潛力最大且具備察打一體能力的AV-500也離MQ-8有著較大差距

正如全燃推進系統、綜合射頻技術在055型上的率先集成一樣，新型直升機助降和無人機回收系統以及大型無人直升機的運用在很大程度上證明了055型這個萬噸平台巨大潛力的同時，也將為後續型號提前積累這些方面豐富的使用經驗。而隨著時間的推移，055型上更多有趣的細節變化也將以更加明了姿態的展現在我們的眼前，等待著我們去發掘其中的奧妙。這對我等喜愛鑽研細節所在軍迷們而言，實在是一件相當幸福的事情。

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