從G42滬蓉高速廟梁隧道入口邊坡岩體坍塌，看橋隧相連處差異沉降防治措施！

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前言|HighwayOutlook

8月3日13點10分左右，G42滬蓉高速下行方向萬州段菜地溝2號橋(廟梁隧道入口)邊坡發生岩體崩塌，導致滬蓉高速公路下行方向萬州段交通半副中斷。

此次岩體崩塌主要是由於近期的高溫和暴雨天氣交替作用所致，崩塌下來的兩塊巨石大約在100噸左右，造成菜地溝2號橋第一跨30米箱梁兩片梁垮落。目前高速公路營運部門已經邀請相關專業技術人員對岩體崩塌的山體開展全面的隱患排查、邊坡排危、受損橋樑拆除及新建工作，專家預計整個工期將超過三個月。

橋隧相連處差異沉降防治措施!

山區高速公路因地形、地質條件複雜，橋樑和隧道佔據路線總長的比例往往較大，從而導致各種類型的橋樑工程與隧道工程前後相連的現象十分普遍。

山區橋隧相連示意圖

大多數橋隧相連工程地段具有地勢險峻、施工現場狹窄局促等特點，並且很多隧道洞口或緊鄰深谷，或處在地形、地質條件較差的地段，或有時橋台緊鄰隧道洞口布置等，往往給相關工程的設計、施工和後期管理或養護帶來很大的困難。

此外，由於近年來我國各地交通流量呈逐年猛增的趨勢以及各地普遍出現的車輛重載或超載較多的現象，長期的車輛荷載及其振動或衝擊使得橋隧相連工程(尤其在軟弱圍岩條件下)過渡段的差異沉降現象頻繁出現，對公路的安全營運帶來了不利影響。

1.從設計階段來說

從設計階段來說，在橋隧搭接工程設計方案比選時，應盡量遠離地質災害區域(易發生滑坡、塌方、崩塌、落石、泥石流或岩溶發育區等)，盡量避開大的地層斷裂帶、構造破碎帶等不良地質地段。

此外，合理地選擇橋台及基礎的形式，也是有效控制差異沉降的重要措施。一般來說，在地基較為軟弱的地段，宜採用樁柱式和肋板式橋台，減少地基沉降，避免橋頭沉陷。在地基承載力較高的路段，可選用重力式橋台以及擴大基礎的形式。

2.預防與控制橋隧相連過渡段車輛跳車

為避免或有效地減小甚至消除車輛跳車現象，以減小各種車輛通過時的振動或衝擊作用，目前主要採取設置橋台搭板、鋼筋混凝土厚整體式剛性路面過渡以及鋪設土工格柵等幾種做法。

3.處理好橋隧相連段隧道洞口的排水問題

處理好橋隧相連段隧道洞口的排水問題，可以減小或避免各種因排水不暢、雨水侵蝕或凍害而導致的工程病害(如橋樑伸縮縫積水鏽蝕、隧道內路面破損、翻漿冒泥、隧道洞底圍岩局部沉降等)。

因此，要做好隧道仰拱洞口處和洞內以及橋頭的排水、防水工程，確保隧道結構與橋面排水設施通暢，選擇固結性好、變形小、滲透性好的填築材料，減少雨水或污水對橋隧結構各部位的浸蝕、腐蝕和破壞，避免或減少路基軟化、水土流失、路面水毀等現象。

4.重視隧道仰拱底部及橋台回填土處理，嚴格控制施工質量，採用合理可靠的工藝，選用合適的壓實機具，分層壓實，保證回填土地基的密實程度和均勻性。同時，確保仰拱底和後台及時回填，保證回填壓實度達到要求。

5.改善橋隧搭接處的地基性能，採取合適的地基處理或加固方法，提高地基承載力，確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴格控制軟基處理質量，減少差異沉降。

6.確保搭接處橋面和隧道內路面及路基的施工質量，避免路面開裂破損，路面翻漿冒泥，板塊錯台、不均勻沉陷、板塊脫空等現象的出現。

7.在條件允許的情況下，長期連續地進行搭接段的沉降觀測和檢測監控，堅持病害調查與處治工作，並加強對工程重要部位的養護、維修與加固，確保橋隧搭接工程的安全與穩定。

文=道路瞭望

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