打破紀錄的中國大橋，被外國人稱為世界奇蹟，國人卻吐槽收費太貴

相信大家都聽過「基建狂魔」的這個稱號，沒錯這說的就是咱們祖國。對於基礎建設，不管是修建速度還是修建質量，我國都位於世界前列，甚至還有網友調侃道，我國一年就能修出一個英國。而在眾多的基礎建設中，大橋就是一個很好的代表，我國位於世界第一的大橋好真挺多的。

難度最大且最具代表性的大橋就是跨海大橋，處於跨海大橋的領軍大橋就是咱們國內的青島灣大橋。它從2006年才開始修建，投資近100億，耗時4年，直到2011年才全部建設完工。

青島灣大橋全長36.48公里，直接打破了世界紀錄，長度超過日本瀨戶大橋，成為世界最長的跨海大橋。剛建成之處就被外媒評為是「全球最棒橋樑」，並且拿下來的不少的國際獎項。

青島灣大橋完全是由我國自主修建的大橋，不管是在設計還是建設方面都很有自己的特色，這也為我國的橋樑提供了十分寶貴的經驗。例如橋樑在修建時，首創了移動滑移模架，這也是讓很外國人佩服的原因。

有人可能會問，世界最長的跨海大橋不是港珠澳大橋嗎？這也是事實，但如今的港珠澳大橋還在修建中，等它完全完工並且開通才將成為世界最長的跨海大橋。而已建成的青島灣大橋依然還是世界第一長跨海大橋。

環膠州灣高速公路長約70公里，而大橋項目的建設將青、紅、黃三島便捷地聯繫在一起，使青島至黃島陸路距離縮短近30公里，如果以每小時80公里的時速計算，走大橋將比走高速路節省20分鐘！

可以說，青島灣大橋的修建確實讓當地的經濟更加融合在一起。然而，這座世界級大橋在開通之初就備受吐槽，因為它的過路費實在太貴了，費用在當時是所有大橋中最貴的，「最需要走的人，根本走不起」。同時也導致了很多司機寧願繞遠路也不從橋上過。

後來爭取了各方建議，才將大橋的過路費下調，現在的費用標準是，小車每次通過費用50元，40座以上大型客車收費仍是110元每車次。即使費用下降了，還是有很感嘆費用太貴，我們需要的不僅僅是一座形象工程，更是需要做到為民所需，也許到那一刻才能驕傲的接受外國人的稱讚。

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