不得已的私有化？馬斯克要玩一票大的？

馬斯克要私有化特斯拉了？按照馬斯克的風格，一切皆有可能。

或許是因為外界質疑聲過於強烈？馬斯克發推文稱：「我考慮將特斯拉以每股420美元的價格私有化。資金來源是有保障的。」

這句話的潛台詞是什麼？其實我們揣測有一個暗示，那就是「爺有錢，可以私有化特斯拉的，不要每天都盯著爺嘰嘰歪歪的。」

馬斯克表示「資金來源是有保障的」，那麼，也就是說，馬斯克起碼是可以「籌得到資金的」來私有化特斯拉的。

由於馬斯克的推文「暗示」，直接就讓特斯拉的股價迅速飆升。畢竟現在特斯拉的股價與馬斯克所言的私有化價格還有不小的溢價空間，投資者蜂擁而上也就不言而喻了。

據悉，由於當日漲幅過大，特斯拉股價在午後還被暫停交易了近90分鐘，最終收漲10.99%報379.57美元，創下一年來新高。

還有消息稱，在馬斯克推文發布前，英國《金融時報》報道稱沙特的主權財富基金PIF建倉，間接也助推特斯拉股價走高。

據《華爾街日報》的消息稱，美國證監會已經對馬斯克進行了詢問。如果馬斯克無法證明其確鑿資金來源，那麼他將面臨用虛假消息操縱市場的民事甚至刑事訴訟。究竟是圖一時的口舌之快，還是確實有資金支撐？還需要看最後的問詢結果。

一些投資人並不相信馬斯克已經找到了融資，他們更願意相信，馬斯克的Twitter是被空頭激怒，故意拉高股價。而如果他們這種猜測被證實的話，馬斯克和特斯拉都將遇到大麻煩。「要麼就是操縱市場，要麼就是欺詐。」美國證監會前主席HarveyPitt在CNBC電視節目中公開表示。

有媒體分析稱：「不可能是孫正義，軟銀已經投資了通用旗下的自動駕駛項目，也不可能是來自中國的資金，因為美國CFIUS正在對中國企業注資美國公司進行更加嚴厲的審查，通過的可能性不大。」

有分析師也表示，「投資者正在等待馬斯克解釋其所說的『資金獲得保障』意味著什麼，以及更多細節。他們提出了很多合理的問題，比如誰將提供資金，以及私有化將如何進行。」事實上，特斯拉的股票在馬斯克發表推文之後，股價也走了一波過山車行情。

此外，值得一提的是，在2017年3月騰訊就入股了特斯拉，平均買入價約為217美元/股，若特斯拉果真以馬斯克所說的420美元/股退市，那麼騰訊的回報將高達近100%。

馬斯克在發給特斯拉員工的一封電郵中表示，私有化將為「特斯拉創造最佳的運營環境」，使公司免受「股價劇烈波動帶來的影響，而股價波動可能會讓在特斯拉工作的每個人分心」。

CNBC表示，如將特斯拉私有化，可能會減輕這家近年來爭議不斷的公司所承受的壓力。例如，如私有化，特斯拉將不需要公開公司的財報。

馬斯克還表示，「季度周期」使特斯拉麵臨實現短期目標的壓力，上市也給空頭提供了做空公司的機會，使特斯拉成為了「美股歷史上被做空最多的股票」。根據Markit的數據，特斯拉27%的自由流通股是借給那些押注公司股價將下跌的投資者的。

彭博社質疑馬斯克私有化之舉或許將重蹈「戴爾私有化的」覆轍。文章表示，「如果馬斯克以為將他那不斷虧損的公司從公共市場退出，即可解決所有問題，說明他還沒有吸取戴爾的教訓。」

2013年，邁克爾·戴爾通過槓桿化收購，將公司私有化，將外部勢力擋在門外。他說，希望在個人電腦市場萎縮的情況下獲得更大的自由，以便做出扭轉局面的決定。但五年過去了，戴爾發現私有化自身存在局限性，目前，他正努力再次使戴爾技術公司改頭換面，成為上市企業。

其實，這樣單純的類比也有局限性。畢竟電腦和新能源車也是難以真正形成類比的。戴爾對戴爾電腦私有化的時候，PC已經走向夕陽產業，私有化後是如何發展新方向，但很遺憾的是，戴爾並沒有及時找准轉型的方向，其實在這方面，傳統的PC廠商都面臨著類似的結局和困境。

而當下的新能源車無疑還是朝陽企業，未來發展的前景還是非常寬闊的，如果真的可以通過私有化讓特斯拉能夠靜下心來真正地特斯拉本身的產能布局和發展積攢力量的話，那麼私有化何嘗不可？

而且，值得關注的是，除了私有化之外，馬斯克還扔出一顆「炸彈」：Autopilot 3.0未來4到6個月內上市，而且是用自己的AI晶元！Autopilot 3.0將啟用套件中所承諾的功能。這些功能包括：比上一代多兩倍數量的運動攝像頭（active camera），改進的自動充電連接，最重要的是，車輛本身的駕駛能力。

Autopilot 3.0的背後用的是特斯拉自研的AI晶元。馬斯克首次公開提及這一自主研發的自動駕駛晶元項目，是在2017年12月的一次公司活動上，當時的晶元負責人是AMD的傳奇晶元架構師Jim Keller。馬斯克還預言：完全自動駕駛汽車會在兩年內問世。三年之內，自動駕駛AI的表現會遠超人類駕駛員。無論私有化是否成真，起碼對於自主研發的AI晶元，對於自動駕駛技術的應用無疑是又近了一步。

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