誰能憑愛意將特斯拉私有？

作者 | 邢逸帆

來源：硅星人

風險一直都是馬斯克的好朋友。

當馬斯克一次又一次身陷輿論危機，或者棋出險著，其信徒都會搬出他之前的耀眼成績作為這次對他抱有信心的證明。而馬斯克也確實每次都能完成絕殺，實力證明「殺不死我的，都能讓我變得更強大」。

但這一次，就連美國媒體和證券專家都覺得馬斯克玩得太大了。

當地時間八月七日上午，馬斯克發了一條微博，稱自己正在考慮以每股 420 美元的價格回購特斯拉股票，使特斯拉私有化。

儘管只是短短一條推文，馬斯克似乎超有自信，表示資金來源已經得到保障。

茲事體大，上市公司退市可不是小玩鬧，更何況特斯拉這支電動汽車的龍頭股。然而從這條推文聽上去，馬斯克已經計劃周全了！

實際上並非如此。

和上市一樣，退市往往也要依靠專業和有經驗的投資銀行，才能拿出足夠的資金來回購股票。結果美國權威媒體 CNBC 走訪了多家華爾街金融機構，得到完全相反的結果：沒有一家機構表示知情，就更別提為所謂的退市計劃提供融資了。

然而市場是不盡理性的，任何風吹草動都可以對股票產生波動。不用任何實質性的計劃也不用人拿出錢，只憑馬斯克一發推，特斯拉股票就在當天大漲 11%，以$379.57 收盤。

一條推文讓股票漲了11%，我的同事在朋友圈說，「馬斯克這九個字可真值錢」。

「值錢」？應該是燒錢吧。

如果馬斯克給的 $420 收購價格是真的，想要完成特斯拉的私有化，他需要支付將近700億美元！

在此之前，特斯拉的股價一直在 $245 到 $390 之間大幅波動，而馬斯克開出的每股 $420 比當天收盤價高了 10%，比開盤價高了足足 22%——相當瘋狂的溢價水平。

投資圈的朋友常說，退市的價格一般都是拍腦袋決定出來的。而 CNBC 也直言不諱，說馬斯克推文里的這個價格簡直是「磕了葯才會開出來的」。

以往經驗顯示，誰跟馬斯克認真，誰就輸了。比如上次大票粉絲支持馬斯克的潛水艇到泰國救人，結果潛水艇沒用上跟著馬斯克一起被打臉……

然而這次除了反應激烈的股票市場外，最認真的可能就是馬斯克本人了。

發推當天，馬斯克就在特斯拉官網上公開了一封長長的內部郵件，解答了有關特斯拉私有化的相關問題。

為什麼退市？因為這樣做能為特斯拉創造最佳的運營環境。

作為一家上市公司，特斯拉的股票價格受到各種因素的影響而產生了劇烈的波動，這對於全員持股的特斯拉來說無疑會造成很大的壓力。此外，特斯拉需要每季度公開財報，給企業內外部（其實主要是外部）的股東們一個交代。

在馬斯克看來，這種以季度為周期的評估方式雖然符合投資者利益，但從長遠來說並不一定有利於特斯拉的發展。「對於像特斯拉這樣具有前瞻性和長遠規劃的公司來說，這一點尤為重要。」馬斯克在郵件中寫道。

這倒是沒錯。能同時讓公司健康發展和讓投資者滿意，應該是公司前世修來的福分了，當公司有馬斯克這樣特立獨行的領導者，不想被投資人牽絆住腳步是理所應當的。

私有化的決定幾乎受到了特斯拉粉們一邊倒的支持。

這位名叫 Vamsee 的老哥已經開始暢想未來：「私有化最好是真的，這樣我可能就能用特斯拉股票的收入買一輛特斯拉了！」另一位叫 Joan 的粉絲的聲音則代表了理想化的另一派：「永遠支持馬斯克！私有化能讓特斯拉擁有自由，為整個地球作出最正確的決定！」

然而與粉絲們的理想主義相反，專家們給馬斯克的退市計劃潑了一桶冷水。

證券專家分析，如果不求助投行幫助的話，馬斯克可能通過設立某種「特殊的基金」，使現有股東可以繼續在特斯拉投資。他也有其他的選擇，但不管選哪種途徑，在納斯達克都是前所未有的，將會在美股甚至全球股票退市這件事上創造先例。

科技大佬除了自己風流倜儻，平時也還是要注意對投資者的責任，而顯然馬斯克運作特斯拉的時候沒太注意這件事。聖克拉拉法學院教授 Stephen Diamond最後對馬斯克做了一個評價：

「馬斯克好像不適合經營上市公司。他在花別人的錢干自己這件事上不太負責任。」

根據馬斯克之前的一系列表現，Diamond 的說法可謂非常中肯。

在五月的一次電話會議上，馬斯克在彙報特斯拉季度數據時，被一位華爾街分析師問道有關特斯拉 Model 3 的毛利率問題。馬斯克直接懟了回去，說這個問題很「無聊」（後來又向對方道歉）。

如果特斯拉真的成功退市，馬斯克這輩子應該再也不用開電話會跟分析師扯皮了。

而如果他能兌現 $420 的回購價格，或許對投資者們也是個好結果。

只是……到底怎麼實現呢？

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