網約車大幅增加加劇交通擁堵 紐約市立法停髮網約車牌照
美國紐約市議會8日通過一攬子法案，決定一年內停髮網約車新牌照，以限制網約車企業運營汽車數量。法案支持者認定，網約車數量大幅增加，加劇這座美國最大城市交通擁堵；反對者說，限牌將妨礙居民藉助網約車出行。
以「限」緩「堵」
紐約市長比爾·德布拉西奧當天在一份聲明中說，新法案有助於阻止路面上汽車數量快速增加，「大量湧入的車輛使我們的街道堵塞」。他打算簽署新法案，使它成為法律。
可供輪椅上下的網約車不在牌照停發之列。同時，新法案提出，由紐約市計程車委員會確定網約車司機最低工資金額。這一委員會先前發布一項報告，建議保證網約車司機時薪為17.22美元。
類似提案2015年交由紐約市議會討論，當時沒有通過。
路透社認定，新法案對諸如優步、利夫特等網約車企業而言不啻為「重擊」。
紐約市計程車委員會的數據顯示，全市網約車數量從2015年的1.26萬輛迅速增加至今年的8萬輛。同時，大約1.4萬輛傳統黃色計程車在紐約市運營。
有「贊」有「批」
就新法案，紐約計程車司機聯盟代表1.8萬會員聲言讚賞，認定為計程車司機的「勝利」。它發表聲明：「紐約是這個國家把司機訴求寫入立法的首座城市」。
不過，優步、利夫特等網約車企業對新法案頗為不滿。優步在一份聲明中說，在12個月內停髮網約車新牌照「無助於緩解擁堵」；利夫特認定，新法案將使紐約市民再次陷入「打車難」境地，常用網約車的非洲裔、拉丁美洲裔和遠郊區居民受影響大。
美國黑人民權運動領袖阿爾·沙普頓在社交媒體「推特」寫道：「他們在談論給優步限牌，大家知不知道黑人在紐約市叫一輛黃色計程車有多難？」
憂「近」慮「遠」
紐約是優步公司在美國境內最大市場，也是全美首座以立法方式「限牌」的城市。
近年來，全美網約車企業運營汽車數量快速增加，一定程度上觸發擁堵等難題。多項調查顯示，網約車正把人們「拽出」公共交通系統並「塞進」汽車。
作為全美第一大和第二大網約車企業，優步、利夫特高級管理人員上月出席一場技術論壇，均提到要拓寬服務範圍、降低人們對汽車的依賴。
這兩家企業先前分別收購一家共享單車企業，同時有意擴大「拼車」服務。
優步公司一名發言人8日說，優步將儘力滿足用戶不斷增長的需求，同時與紐約市、紐約州政府協作，讓立法機構通過「真正」的擁堵解決方案，如對進入紐約中心城區最繁華地段曼哈頓的車輛收「擁堵費」。據新華社
