40萬價格卻開出100萬逼格，這款跑車已是傳奇無疑

福特野馬，車迷們大都知道，國內能買到的最典型低價高逼格跑車就是它了。

目前2018款「國行」野馬官方售價是37.98-70.50萬元，即便是只賣40萬的2.3T動力版駛過街頭，也是200%的回頭率和一片「這車很貴吧」的驚嘆。

2018款福特野馬（37.98-70.50萬元）

福特野馬是現象級跑車 累計產量達1000萬台

一代車型1964年上市，至今超過54年，歷經六代發展，福特野馬累計第1000萬台量產車型也於近日下線。作為對比，第一輛保時捷911是1963年下線的，系列車型累計銷量去年剛過百萬輛。

累計銷量超過千萬的車實則不過寥寥，像大家常見的那些，高爾夫、卡羅拉、凱美瑞、帕薩特等等全是家用車，一款跑車累計銷量過千萬，這已是現象級的表現。

左為第1000萬台福特野馬，右為同樣配色同為敞篷的一代車型

北京時間8月9日，第1000萬台福特野馬在美國密歇根州的Flat Rock總裝工廠下線，這是一輛2019款溫布爾頓白敞篷V8 GT車型，匹配6擋手動變速箱。

1964年福特製造的第一台有序列號的Mustang也是同樣顏色的敞篷車型，搭配的是3速手動變速箱和164馬力的V8發動機。

二戰時期的P-51 Mustang戰鬥機

三架二戰時期的P-51 Mustang戰鬥機也參與現場儀式，P-51 Mustang戰鬥機是二戰時期傳奇機型，在美空軍里歷史地位僅次於P-47，福特野馬（Mustang）名字就來自於此。

生來追求自由 一代二代野馬開創美式跑車新分類

1964年在美國是個特別的年份，這是「垮掉的一代」的最高潮，也是「第十三代」的開端。剛接班肯尼迪的約翰遜簽署了民權法案，紐約世界博覽會也在這一年舉辦。

第一代福特野馬就在這屆世博會上亮相，時尚的造型，搭配雙門四座設定，再加上2368美元的超低起售價，家用車的價格為什麼不買輛更酷炫的跑車？一代野馬一炮而紅。

一代野馬售價平實，主打時尚設計、配置豐富

1965年，定位福特野馬性能版的Shelby GT350上市，1967年改款野馬上市的同時，搭載雷鳥同款發動機的Shelby GT500同期上市，V8發動機迎合了低油價背景下的消費趨勢，福特野馬名聲大噪。

可以看到Shelby車型主打大排量和性能，造型也更為誇張，普通版本野馬車型主打時尚、敞篷等元素，如果一定要說美國肌肉車的來源，據大鵬考究，就是這款Shelby GT500了。

被叫做肌肉車的原因，一來與歐洲跑車的流線型、更精緻的造型相區分，二來Shelby車型平台脫胎於Falcon這款家用車，操控極限非常低。雪佛蘭的科邁羅採用了相近的開發策略，所以才有了美國跑車只能跑直線的說法。

福特野馬Shelby GT500

二代野馬銷售於1973-1978年，依然是美國市場上最受歡迎的跑車。只是造型上更受歐洲車影響，彼時歐洲車豪華、設計精良的名氣已盛，福特像歐洲學習的發展思路也一直存在。

二代福特野馬

美國人的空間和歐洲人的設計 三代野馬成功秘訣

第三代和四代是野馬的轉型時期，三代15年的超長生命期、四代超低的銷量都證明這個轉型極其痛苦，還帶有明顯時代痕迹。

遭受最多嘲諷的就是第三代野馬，過於偏向歐洲家用車的造型，來自家用轎車的平台，取消大排量動力，這都讓習慣了Shelby直線上碾壓一切的車迷、消費者感到不適應。

生命周期長，銷量成功的第三代野馬

可銷量最高壽命最長的也是第三代野馬，1978-1993，15年時間裡第三代野馬賣出去260萬輛，為六代車型之最。我個人更認為是這一代野馬真正發現了時尚且實用的跑車新定位，而市場反饋來看，這一定位是成功的。

第四代野馬的不成功有兩大原因，第一是設計過於平庸，這主要是當時美國市場日系車的快速擴張，讓福特「鴨梨」山大。對比可以發現，這一代野馬造型和當時的凱美瑞、雅閣只是雙門四門布局不同，線條頗為相似。

第四代野馬造型上過於平庸，和家用車凱美瑞拉不開差距

我到現在依然保持這一觀點，那就是美國人壓根兒不懂設計。第四代野馬居然搞了個日本家用車的殼子，內里動力倒不吝嗇，3.6L V6發動機，還有高配的5.0L V8發動機。

可當時正遇到第三次石油危機，隨之而來的美國經濟危機，不僅僅導致美國消費者消費能力下降，也催生了美國人對燃油經濟性的關注。第四代野馬就這樣失敗了，那個時期日本車卻憑藉實用省油在美國瘋狂擴張。

歐洲福特立功 五代六代野馬重塑時尚實用跑車定位

雪佛蘭科邁羅和道奇挑戰者都在同樣的背景下停產了，五代野馬卻能成功回歸，這就要提到歐洲福特的功勞。大鵬的觀點，說到汽車設計功力，還得是歐洲和日本。

2004年，在歐洲福特主導下，先是一款福特野馬40周年紀念版概念車驚艷世界，其後的量產版車型更是盡得概念車精髓，復古線條加上寬大車身，視覺效果實用性俱佳。

福特野馬40周年紀念版概念車和基於前者量產的五代野馬

歐洲福特經手的五代野馬也徹底從粗糙的美國風格，轉變成了精緻的歐洲細節，只是表面覆蓋的是經過提煉的野馬精髓、福特精神。

很多人把福特精神等同於美國精神，我個人並不認同。卓越的比爾福特從來都認為汽車產業是世界範圍的，是全人類都需要的，早在1909年福特就在英國曼徹斯特（Manchester）建立了第一家位於歐洲的工廠，比爾福特發明流水線作業只比這早了6年。

鑒於比爾福特對歐洲的重視，二戰後的1945年，福特在科隆的工廠就已經完成重建。20世紀60年代，福特整合了其在德國和英國的工廠，生產出了大名鼎鼎的全順車型。此後，歐洲福特更是設計生產了嘉年華、福克斯和蒙迪歐這樣暢銷全球的世界車。

六代野馬

2015年發布的六代野馬沒有太多可說的，它更多是貫徹和鞏固了五代車型的定位，那就是時尚豪華又不失實用的跑車，2.3T和5.0L V8動力也成為其暢銷全球的主力。

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