看了雷克薩斯ES 300h的油電混動，就明白新能源插電混動有多坑人

汽車現在是很多人的代步工具，不僅如此更適合長途行駛，汽車用的是汽油，加上有就可以跑這點比較方便，相對於現在的電動汽車而言，更加便捷，如果電車沒電了，需要大概8個小時左右才能充滿，只適合城市裡的代步，並不能去跑長途。說到汽油，油價也是車主關注的焦點，從過年時的6塊多，現在已經漲到了7塊多，很多車主直呼：開不起車，加不起油了。

很多車主會把眼光看向新能源汽車，新能源汽車有兩類，一種是純電動的，另外一種是插電混動的，而且這兩種都可以享受國家補貼，補貼後價格也不是很高，主要是省油，省錢啊。這裡就主要說一下插電式混動車型，首先這車型也是油電混動，是有單獨的電機進行工作，並且需要單獨給電機充電的，當然油耗是比較低的，在國家對新能源汽車的補貼範圍內，可以掛綠牌。

說到油電混動，大家應該都知道豐田，沒錯豐田的油電混動做得是全球最好的，旗下的高端品牌雷克薩斯全系車型都都搭載了油電混動系統，很多消費者買雷克薩斯的原因也是如此，就拿這款雷克薩斯ES 300h來說，這款車就是油電混動車型，但是卻無法享受補貼，2.5L的排量市區油耗僅有6升，卻交著2.5L-3.0L的排量稅，也是影響雷克薩斯銷量的主要原因。

注意這裡的混動跟插電式混動不一樣，車裡也有發動機跟電動機，但多了一個叫動力回收裝置，當車輛剎車或者滑行時，這個裝置就會啟動把部分多餘的動機轉換成電力儲存起來共電動機使用，在起步或者低速行駛時，電動機就會代替汽油機工作，做大最大限度的省油節能。

這個技術全球車企很少能做到豐田的這種技術，而且混動車型的整車質保是6年或者15萬公里，同時電池組的質保為10年或25萬公里，這種混動技術相對於純汽油機來講更加穩定不會輕易出毛病，對於發動機使用壽命更長，很多人吐槽不能享受國家補貼，這種只能問「有關部門」了。

新能源不管是純電還是插電式混動，消耗的都是電能，而電能的產生大多是是煤礦發電，所以只是以另一種方式取代了汽油，並不能做到真正的省油節能。當然文中說的ES混動車型售價比較貴，大家也可以考慮價位適中的凱美瑞混動，或者價位低一些的卡羅拉雙擎混動。

對於「看了雷克薩斯ES 300h的油電混動，就明白新能源插電混動有多坑人大家怎麼看，歡迎大家關注，吐槽，如想了解車型，請在下方留言。

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