國內車企七月銷量出爐 大眾依然最搶手/通用下滑嚴重
你不知道的事
愛.情歌
泳兒
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夏季作為傳統車市的淡季，不少車企均紛紛下調了車市銷售預期，而近期7月最新的車企銷量數據出爐，看到下半年開門的成績單，不禁為不少車企今年的業績捏把汗呢！
7月的銷量數據榜單整體形式與上半年的走勢差不多。作為國內的銷量的雙雄，南北大眾依然佔據了近20%的市場份額，而且市場所佔比例也相差不多，而唯一有區別的是一汽-大眾的銷量同比有所下滑，可見銷售多年的老款車型已經顯得比較吃力的，換代車型也才在7月剛剛發布，銷量的提升和車型結構也要到下半年才能顯現出來。而上汽大眾同比增長幅度也並不大，不少新車型推出了增配車型也是為了提高市場的競爭力，但是兩家大眾的同步增長似乎也快碰到天花板了。
俗話說「老大老二打架，老三遭殃」，作為第三名的通用似乎進入了銷量下行的通道，不過這也與其產品策略有關。全新凱越復活並沒有帶來很好的幫助，反而讓使用三缸機的英朗逐漸的被消費者拋棄，連寶馬都放棄的三缸發動機別克依然還在硬抗，只能說不撞南牆不死心的決心很大。而別克目前旗下的產品無論是競爭力還是品牌力似乎都沒有聲音，相比較特別活躍的雪佛蘭品牌，別克與第四名吉利的差距也越來越小了。
吉利的車海戰術今年終於收到了成效，無論是品牌還是銷售力都得到了很大的提升，繼續保持了高速的增長，目前吉利在新能源方面還沒有開始發力，未來確實可期啊。而接下來的五菱、日產、豐田都保持著穩步增長，在目前產品線沒有較大調整下，價格成為了決定市場的正負手。而相比上半年銷量的大幅下滑，本田7月止住了持續下滑的頹勢，銷量有所提升，得益於CR-V的恢復銷售，東本未來銷量會逐漸回到正規，但是和思域接連召回對今年的總體銷量預期並不看好，而目前冠道也開始召回，未來本田能保持住目前的銷售節奏就很不錯了。
而今年下滑最嚴重的長安和長城依然沒有能抵擋住消費者的拋棄，市場份額仍在快速流失。而目前長城的新車節奏也放緩了，WEY品牌已經很久沒有出新品了，而傳統品牌依然靠H6撐腰，看來在下半年這種下滑的節奏是抵擋不了的了。而長安近期似乎也意識到新車的匱乏了，不斷爆料出新車消息，但是目前來看雷聲大雨點小，消費者依然只能買到傳統的幾款老車型，對於新車型的推廣依然存在問題，只是不知道隨著下半年幾款SUV車型的上市能否扭轉局面，至少囧叔是不看好的。
廣汽傳祺自從調整領導班子之後，士氣一度低落，與去年風風光光的銷量不同，今年的增幅陷入了叫好不叫座的怪圈，看著銷量還在穩步增長，但是市場份額卻不見提升，而高端車型GS8與上汽的RX8相比似乎少了一點衝勁，而在新能源的推廣上上汽似乎更上心。所以在自主車企的PK中，上汽保持了十足的衝勁。
當然還有一些車企已經遇到發展的困境，例如神龍公司，近期沸沸揚揚的退網事件難掩今年市場表現差勁，而產品線的匱乏讓企業又無力扭轉局面，只能自食惡果。而同樣遇到問題的還有眾泰，這個依靠抄襲起家的企業如今也被撕下了面具打回原形了，未來沒有新的創新和發展將很難在市場上生存。至於一些小打小鬧的車企品牌，下半年也很難迎來翻身的機會，未來的市場將會繼續向大型寡頭車企集中。
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