空頭危機，馬斯特立下豪言將要「私有化」特斯拉！

首先，筆者想先花點筆墨來說一下特斯拉和馬斯克

特斯拉是電動車行業的英雄

而馬斯克是特斯拉的英雄

早在蒸汽汽車產生的初期，就已有許多人對電動汽車投入研究製造了。到了18世紀90年代，電動汽車有了較快的發展。經過幾十年的發展，雖然屢次出現機會, 但電動車確發展不起來，根源在於它不僅生產成本相對較高，充電麻煩、保養成本高以及電池能量密度低造成的續航里程短和充電便利性差是個嚴重的問題。

電視劇中江湖英雄出現的套路你又不是不懂，隨著劇情發展，這時出現了一個攻破各個難題的特斯拉，而帶領特斯拉的走向汽車成功之路的就是馬斯克。

2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德與長期商業夥伴馬克·塔彭寧合夥成立特斯拉。但由於艾伯哈德毫無這方面的製造經驗，最終找到AC Propulsion公司的馬斯克，並向特斯拉投資630萬美元入股，馬斯克當任董事兼CEO帶領著特斯拉走上了一條汽車革命者的道路，這也令馬斯克最終成名於世界。

2010年特斯拉在納斯達克上市，融資額達2.26億美元。開盤當日，穆斯克也在帳面上力挽狂瀾地賺了6億3千萬美元。而上市之後，特斯拉股價在一周之內飆升40%，市值一度超過100億美元，將老牌汽車公司菲亞特、三菱甩在身後。

虧多盈少的特斯拉

企業的發展也如同電視劇一樣，起起伏伏是常態，特斯拉的發展也是戲劇性的。

自2003年7月算起，特斯拉在過去60個季度中只有2個季度短暫盈利。彭博社今年的報道指出，特斯拉的現金流已經連續5個季度為負，平均每分鐘將燒掉6500美元。業內報道稱，如果保持這個速度，特斯拉將很難撐到2019年。

該公司的2018財年第二季度財報顯示，特斯拉汽車第二季度凈虧損為7.43億美元，與去年同期的凈虧損4.01億美元相比有所擴大。不按照美國通用會計準則，特斯拉第二季度調整後每股虧損為3.06美元，相比之下去年同期的調整後每股虧損為1.33美元。

未來進一步降低成本和實現盈利，今年6月特斯拉宣布將會加大裁員規模，以縮減公司在行政方面的支出。裁員比例高達9%，預計裁員數量將超過4000人。7月，特斯拉又要求部分供應商退還2016年以來向其支付的部分錢款，以改善公司現金流的壓力。

量產存疑、財務堪憂、高管離職、事故不斷，處於「多事之秋」的特斯拉幾乎成為市場上被做空最多的股票。這也是馬斯克難解的心頭之恨。

生氣的狂人馬斯克，空頭接受當頭棒擊

馬斯克的人生標籤就是「隨性高調、不按套路出牌」，一直讓馬斯克不滿的就是特斯拉一直在股票市場上處於被動地位。交易所披露的數據顯示，特斯拉是目前美國股票市場上最大的美元空頭，達到131億美元。。這讓編者都覺得特斯拉很可憐，不過資本的市場就是這樣冷漠無情的。

不過一貫我行我素的馬斯克坐不住了，他的一篇推特簡直讓華爾街的的陷入了瘋狂。北京時間8日凌晨，他通過推特宣布了計劃將特斯拉私有化的消息。「我正在考慮將特斯拉以420億美元的價格私有化。」他說，並補充「資金有保障。」 在馬斯克發推後，特斯拉股價迅速飆升8.5%至371.07美元。最終收漲10.99%報379.57美元，創下一年來新高，讓做空者苦不堪言。同時，特斯拉股票成交量異常強勁，超過2980萬股，是特斯拉日均成交量的3倍多，一改特斯拉今年以來的頹勢。但投資者們一頭霧水，因為這則消息並未經特斯拉官方確認。

按照馬斯克給出的收購價格420美元計算，特斯拉的市值將超過700億美元，這將使其成為有史以來最大的私有化交易，特斯拉將退市成為私人公司

或許在馬斯克眼裡，特斯拉私有化是為了更好的保護特斯拉，在8日下午的公開信中，他婉轉地提及了私有化的一部分原因來自於空頭做空，作為股票市場歷史上最短缺的股票，公開意味著有大量的人有動機攻擊公司。作為上市公司，必須承受股價的劇烈波動所帶來的影響，這會分散特斯拉的精力；必須關注季度收益，這迫使特斯拉做出對長期發展並無必要的決定。

宣布私有化可能是馬斯克對空頭們最有力的一次回擊。根據S3 Analytics提供的數據，由於馬斯克宣布私有化後特斯拉的股票大漲，賣空者至少損失了15億美元。

結語

空頭被打臉之後，馬克思也迎來了業界的質疑，如果馬斯克的推特是為了提振股價而發表的，那可能是操縱，也可能是證券欺詐。如果馬斯克發表的是具有誤導的觀點，就會違背美國的《證券交易法》。期待下一步的特斯拉以及馬斯克該如何如履薄冰，如何應對外界的質疑以及這嗜血螞蟻一般的做空者們。

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原創丨艾德財經

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