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《車來了APP實時公交》MRD文檔
關鍵字：使用場景、APP生態圈、月活1000w、加入支付寶豪華午餐、MRD
|文檔介紹
《車來了》APP是一款專註於精準實時公交查詢的APP，在2016年底預計入主成都，開闢下一個能夠查詢公交實時信息的城市。目前滴滴已在成都布局「查公交」模塊，百度地圖已接入當地一家數據公司的公交數據，針對成都當地的市場需求情況及競品情況作出選擇和判斷。
1.1文檔目的
本文檔主要用於呈現車來了APP在成都公交查詢工具市場的競爭情況、用戶需求、細分目標人群以及對是否選擇進入成都市場作出相應的判斷。
1.2文檔基本信息
產品：車來了（APP）
創建日曆：2016年11月
創建人：串串
1.3文檔修改記錄
當時我的花名叫串串
|市場分析
2.1市場問題
目前城市出行中，比重最高的仍然是公共交通出行。在搭乘公共交通出行時很容易出現錯過公交或地鐵導致上班遲到的現象。或者是公交線路不熟悉，坐過站坐錯站的情況。車來了APP致力於解決公共交通中等車難的用戶痛點，用精確到秒的實時公交查詢系統為用戶提供最精準的搭乘時間，多元化的公交路線選擇構建多樣化的選擇。
2.2市場存量
目前（當時是2016年）成都常駐人口是1500萬，流動人口達到了650萬。在前期市場需求調研當中，共計分5批調研了400名用戶，其中67%的用戶選擇公共交通工具做為日常出行的選擇，而根據調研中用戶行為的觀察，超過80%的用戶實際上選擇的還是公共交通工具。
同時，成都市民對於出行查詢APP又一定了解，但是目前各大APP除了滴滴已正式上線成都外，其他APP均未在成都上線精準公交功能
產品市場份額（成都）
2.2市場機會
通過市場調研來看，目前成都的公交查詢市場整體情況是空白的，處於競爭的藍海。目前市場上率先入場的是滴滴和百度地圖。
滴滴目前公司戰略均在推廣公交查詢的功能，APP功能頁面中「公交查詢」甚至優先於「快車」、「順風車」等核心業務。缺點是滴滴的企業定位太深，民眾對滴滴的印象就是打車，同時當用戶選擇了公交，那麼就肯定會流失其他業務模塊的核心用戶和潛在用戶。同時滴滴在成都通過現金紅包的燒錢模式留存的目標用戶較低，營銷的都是薅羊毛的用戶。
百度地圖在成都剛上線地圖查詢一周，用戶的反饋是：數據不精準、部分公交路線查詢不到、站點信息錯誤、廣告太多等。另經BD的同事回傳的消息，百度地圖的公交數據來源於當地一家私營數據服務公司，數據無法得到保證。並且百度地圖在成都的核心還是做地圖的垂直業務，重心沒有放在公交查詢這個功能上。
所以，目前成都市面上沒有一款專門做公交查詢功能的APP，很明顯實時而精準的公交查詢是有廣大的用戶市場， 整體競爭不激烈，在觸動用戶無法精準查詢公交的痛點後滿足用戶的需求。整體可以看出成都的公交查詢市場前景很好。
2.4市場細分
滴滴—互聯網出行，覆蓋2億用戶，提供多樣化的出行選擇；
百度地圖—地圖數據、地圖導航，為出行用戶提供多樣化的公共路線選擇；
車來了App—專註於精準實時的公交查詢；
2.5市場壁壘
壁壘類型：資源壁壘
壁壘描述：目前成都市的公交均安裝了車載GPS，並且數據都歸口於成都市公交管理部門。如何獲取最精確的公交路線、公交站點信息、公交實時位置及公交故障等信息是目前整個項目的關鍵，有完善的數據會降低項目上線的難度。
|用戶分析
3.1用戶細分
C端用戶：日常上下班出行的用戶，部分遊客等外來人口。
B端用戶：為公交公司規劃公交路線、排班提供數據支持；為市政的建築規劃提供數據支持，緩解公共交通擁堵。
3.2用戶特徵
數據來源：艾瑞APP指數
數據來源：艾瑞APP指數
數據來源：艾瑞APP指數
「年輕、上班族、女性用戶居多、主要分布在沿海城市及內陸發達城市」
這些用戶屬性切合了產品的特性：社交、資訊、購物及輕娛樂。這些在後面產品結構會提到，當你結合了用戶的結構來分析就不難發現為什麼一個工具類的APP會將「購物」溝通如此前置。
3.3用戶需求
核心用戶：
快速查詢公交到站的需求；
了解公交線路擁堵情況；
多路線出行選擇的需求；
政府公交線路規劃的需求；
其他用戶：
公共交通為第二出行選擇的用戶；
3.4用戶場景舉例
場景1:
王MM是一名上班族，早上八點的鬧鐘沒響，匆匆忙忙趕往附近的公交車站，希望能夠趕上公交車。跑得氣喘吁吁到達車站等了20分鐘，公交車才緩緩而來，到達公司正好踩點。如果知道公交還要20分鐘才來，就去買點早餐吃完再坐公交。
後來王MM使用了車來了APP，精準到秒的公交查詢，讓王MM能夠掐著點等公交，再也不擔心錯過公交又錯過早餐。
場景2
目前成都市政府正在著手重新規劃公交線路，以此來緩解青羊錦江兩區的交通壓力，上下班高峰該如何配置公交車數量？非高峰期又如何將運力調配給其他運力緊張的公交線路？目前市民出行最主要集中在哪個地方？
後來成都市政府與車來了APP攜手合作，通過用戶的大數據，根據用戶使用情況、搜索熱度等信息，為城市建設和規劃提供更好的建議；
|4競品分析
4.1競品選擇
從前期的市場調研可以看出，目前在成都市場上的主要競品市滴滴以及百度地圖兩款APP，所以針對這兩款APP作出了初步的競品分析。
4.2戰略定位
戰略定位
滴滴（公交）是2015開始啟動的項目，瞄準的是2億人口的公共出行市場。與市場上目前主流的查公交功能型APP不同，滴滴公交模塊是基於「滴滴出行」的一個細分領域，通過增加並推動公交查詢模塊，進一步豐富滴滴在出行公共出行領域的布局。但是問題在於目前「公交」與「快車、拼車、順風車」等業務雖然都是屬於公共出行領域，但是在出行選擇權上，是競爭關係。而且對滴滴來說，是一種「劣幣驅逐良幣」的現象。怎麼說？因為「公交」模塊是薄利甚至是燒錢的業務，而快車等業務是盈利的業務，當不賺錢的項目擠壓了盈利項目的市場資源，就出現了「劣幣驅逐良幣」的現象。
百度地圖是一款地圖信息查詢軟體，為用戶提供多樣化的出行路線和出行選擇。百度地圖的實時公交最早是在2014年開始的，當時試點的城市是背景和上海兩座大城市，效果顯著。但是百度地圖在後期的市場擴張上確實出現了一些問題，中小城市比如武漢、長沙、贛州都有出現站點錯誤、路線錯誤的現象（2016年的情況），一些城市因為BD團隊的公關問題拿不到交通數據，這也是阻止百度地圖不斷向非一線城市擴張的重要原因。
5.產品說明
5.1產品定位
車來了APP面向中國2億公共出行選擇用戶，為用戶提供更精準的出行信息。
5.2核心功能
車來了APP核心功能腦圖
從上圖產品的核心功能可以看出，目前APP還是更傾向於功能型APP，與APP的定位相符。但是從福利社以及近期與阿里的密切合作來看，車來了APP更加傾向於構建一個屬於自己的生態圈。
從產品的功能結構可以看出，APP在有意無意地吸引用戶走向熱點資訊（介面是UC）、遊戲、社交、購物以小說等能夠有力佔有客戶碎片時間的小功能上。通過集社交、資訊、購物及遊戲娛樂為一體的公交生態閉環，牢牢佔有用戶乘車時的碎片時間。
車來了APP的生態圈
車來了APP的工具屬性使得APP產品的用戶粘度較低，產品的可替代性較強，換句話來說護城河不高且。並而產品本身主打的痛點（無法及時等公交）對於大部分用戶來說，是屬於馬洛斯需求理論之外的痛點。
在2016年時，與產品部一起主推的是公交社交文化，當時是有非常多的專題聊天室，比如減肥、美食、電影等，但是現在只有一個全國聊天室了，似乎社交功能等推動並不是非常成功。
5.3商業模式
商業模式
5.4可能性需求分析
可能性需求分析
因為報告最初是寫於2016年11月的，存在很大的局限性，當時對於整體的需求分類、用戶需求等都是一知半解，對於用戶的可能性需求非常片面，完全忽視了用戶在自身APP產品以外的需求，比如：娛樂、學習、私人空間等的其他需求，但也給自己上了非常好的一課，用戶需求是基於使用特定的場景而不是基於APP功能缺陷產生的。
|總結
目前成都市選擇公共出行的人口數量龐大，存在較大的用戶需求。並且根據前期的市場調研可以總結以下四點優勢：
(1)藍海市場，幾乎競品競爭不激烈；
(2)用戶痛點明確，用戶未教育；
(3)准入門檻相對不高，運營成本較低；
(4)產品能夠滿足用戶的核心需求；
以及以下四點劣勢：
(1)競品正在布局，切擁有多渠道、大體量的流量導入；
(2)護城河不明顯，數據非獨家；
(3)競品的推廣費用充足，如陷入價格戰的紅海，不利於產品的推廣；
(4)產品功能過於單一，用戶粘度低；
綜合以上優劣勢，建議快速布局進入成都市場，同時要對「公交社交」的模塊進一步豐富，提升用戶粘度。在產品功能方面建議加入「朋友圈」的功能，通過用戶分享的機制提升用戶粘度，增加推薦者的比例。
為什麼把這篇文檔再搬出來？
這篇MRD文檔寫於2016年，但是初稿完成後給到了紫薇姐就沒有下文，如果有在這個細分行業的人應該都知道，成都上線了。後來有幸回了一趟武漢，紫薇姐直接去鬥魚做運營總監了。
滴滴在撒了近半年的現金紅包以後悄然離去，調整了「實時公交」這個功能在APP上的優先順序。和預想的比較像，花錢搶自己的賺錢業務，無異於搬起石頭砸自己的腳。
當時一直在好奇滴滴是有多想不開勸自己的用戶多坐公交別用滴滴打的。也許當時滴滴的戰略目標是吸引公交出行用戶，提升滴滴的用戶數量，再轉化成打車業務的用戶，誰知道呢。
那後來「車來了」的發展怎麼樣？
大家可以打開支付寶—城市服務—公交查詢，就可以看到我車的APP。有人會質疑我是不是打廣告的，可惜我不是，整理了以前寫的文檔有感而發而已。
目前的我車，月活1000w（數據來源於艾瑞指數），近兩年翻了兩番。本文檔寫於2016年，當時月活最清楚了，才300w，公司盈利困難，作為一個實習生都能親自參與到產品的調研、策劃、運營，真的還是挺懷念的。
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