炮台灣公園：昔日鋼渣場，今朝4A景區
租一塊地來建國家濕地公園，有魄力這麼做的，是上海市寶山區。
8月11日14時，驕陽似火。寶山區的吳淞「炮台灣」國家濕地公園（下稱「炮台灣濕地公園」）里，一群舉著相機的年輕人不時微笑讚歎：這裡生態環境真好。「對了，蛸蜞（譚氏泥蟹）是什麼？」有人問。豐富的灘涂生物讓這裡成為候鳥東亞-澳大利西亞遷徙路線上的最佳驛站之一。
吳淞「炮台灣」國家濕地公園
令人驚訝的是，此前這裡是一個巨大的鋼渣堆場，揚塵漫天。
臨河、靠海的寶山擁有良好的生態環境的自然「稟賦」。但從五十多年前（上世紀50年代），寶山區一鋼鐵廠就將鍊鋼後的廢「鋼渣」傾倒在這裡，久而久之，渣場面積達三四十公頃。
這裡被稱為「炮台灣」。黃浦江從此匯入長江，清政府曾在此布設百餘門鐵炮禦敵，因此得名。
更棘手的是，「炮台灣」土地的所有權不在寶山區政府手裡。
從2003年開始，寶山區「盯上」這裡，談好租價，聘請專家進行科學規劃，在鋼渣上一層層覆土，種植多種林木。2007年5月，「炮台灣」濕地公園一期向市民開放。4年後，二期建成開放，並被評為國家AAAA級旅遊景區」。總面積達106.6公頃的公園裡一半以上是濕地，沿江岸線約2250米。
有負責人表示，該濕地公園建成前，鋼渣場附近居民區房價不足一萬元一平米。「炮台灣」濕地公園建成後，居民們樂開了花。
該公園發現的鳥類多達144種，約佔上海市鳥類的1/3。而且隨著生態的不斷改善，這裡幾乎每年都有新鳥種「光臨」。
寶山區綠化建設和管理中心副主任盧燕嵐說，一期開放時，公園票價5元；二期開放後，票價漲到10元。管理方希望設置一定門檻，以保護這裡的濕地生態。
雖然每年要向租約方繳納數百萬元租金，但在寶山區多屆政府的努力下，這裡還是「執拗」地建成了生態園林、濕地公園。
這種堅決和堅持，在寶山區的轉型中並不少見。
郵輪被稱為「移動的五星級酒店」。
與「炮台灣」隔水相望、近在咫尺的是吳淞口國際郵輪港，它是寶山區的「世界級新名片」。
與「炮台灣」隔水相望、近在咫尺的是吳淞口國際郵輪港。
2011年10月開港以來，該港口已累計接靠郵輪1800多艘次、出入境遊客1000多萬人次，成為亞洲第一、全球第四的郵輪母港。
長期以來，地處上海北翼的寶山區是國家重要的鋼鐵製造基地、老工業區。隨著城市功能定位提升，如何從傳統產業突圍，尋找新的經濟增長點，並加快發展方式的轉變？
從鋼花獨大華麗轉型為鋼花、浪花、櫻花、文藝之花全面綻放的現代化濱江新城區，寶山的發展也是長江經濟帶的一個縮影。
坐擁長江口深水航道，背靠長三角「黃金市場」，擁有大量先天優勢的寶山區選擇郵輪經濟作為突破口。
圍繞口岸監管、市場規範、港口服務等重點環節，寶山區對標國際最高標準、最好水平，率先突破、率先集成。
他們在全國率先推行郵輪便捷通關條碼、實施144小時過境免簽和國際郵輪旅遊團15天入境免簽政策、啟用自助通關通道、簡化中國籍遊客出境後再入境程序，通關時間由平均15秒減為3秒。
此外，在節能減排方面，吳淞口國際郵輪港響應國家相關政策號召，率先推出岸電系統，向船舶供電，以減少其碳排放。
郵輪等船隻往常主要通過燃燒柴油或重油等燃料，帶動發電機來發電，以滿足生產生活需要。隨著環保政策的收緊，它們在近岸環境中被要求降低碳排放。
岸電系統以外部供電方式「完美」解決了這一問題。但因為設備成本較高，岸電系統在國內港口並未普及，同時，也僅有部分船能使用相關係統。
上海岸電能源科技有限公司負責人金敏透露，吳淞口國際郵輪港目前為止向三艘豪華游輪提供過多次岸電接入服務。國家及地方政府補貼涵蓋了該港口2個泊位岸電系統成本的60%-70%。
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（澎湃新聞 吳躍偉）
