加價的賓士，降價成癮的奧迪，A4性價比這麼高，為什麼賣不過C級

同是豪華品牌，奧迪A4L降價10萬，都賣不過加價的C級

加價的賓士，降價成癮的奧迪，A4性價比這麼高，為什麼賣不過C級。國內的豪華車市場，賓士、寶馬、奧迪具有非常強的掌控力，這三家極具佔據了整個市場的四分之三，在國人心目中具有舉足輕重的地位。不過這三個品牌之間也有一定的區別，個人認為，奧迪的總體實力不如賓士、寶馬。

以最能體現影響力的B級豪華轎車為例，賓士C級的價格31.08-48.5萬，部分車型還要加價才能提車，再看看奧迪A4L，不降價你都賣不出去，雖然官方指導價29-41.4萬，但部分地區降了10萬僅賣20萬起，相比賓士來說差了一台朗逸。更值得一提到是，奧迪A4在銷量上還干不過賓士C級，賓士6月份賣出了14544台，1-6月份累計銷量81673台，而奧迪A4L在6月份僅賣出了12709台，1-6月份銷量80178台，同樣是豪車，賓士是加價才能提車，奧迪降價還送禮包，還賣不過賓士，差距怎麼就那麼大呢！

中國的大眾，奧迪作為大眾旗下的品牌，在先天上就弱賓士、寶馬一檔，許多人也調侃：奧迪是中國人捧起來的豪華品牌。從某種程度上說確實如此，尤其是奧迪有著「官車」的光環，引領了政、商圈的潮流，進一步的影響到了國內消費者。

同時，伴隨著國人腰包越來越足，買不起奧迪的不會買奧迪A4L；勉強買得起的不如省幾個錢買邁騰、帕薩特，三者都是一個「媽」生的，區別無非是一個外殼；而買得起奧迪A4L的不如在加點錢買賓士、寶馬，可以說，奧迪A4L的降價行為還是比較尷尬。更重要的一點，奧迪A4L的賣點就是大空間、舒適性強，而伴隨著年輕消費群體的成長，大家更注重一款車的外觀和操控；同時，以往一家人用一台車的情況已經不復存在，對於追求個性、張揚的年輕消費者，空間的需求也不會太大。

當然，奧迪A4L還是吸引了許多家庭用戶的喜愛，尤其是對於有孩子的家庭，超大的後排空間、穩定的動力輸出提供了非常舒適的乘坐空間，豐富的配置和親民的價格也賦予了該車更具活力的競爭力。外觀也比較的驚艷，奧迪「燈廠」和鯊魚嘴已經成了許多消費者的信仰，並且已經徹底的融入到了國內的汽車文化中。

同是豪華品牌，奧迪A4L降價10萬，都賣不過加價的C級。可以說，奧迪在影響力上確實略遜與賓士、寶馬一頭，畢竟「開寶馬，坐賓士，當了大官換奧迪」，如果沒有「官車」背景，奧迪或許很難競爭的過賓士、寶馬。各位小夥伴們覺得呢？

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