別說寶馬，30歲拿下這車就算成功，2.0T車長4米9，品牌僅次奧迪

前言：人說三十而立，三十歲對於一個男人來說是一個至關重要的時間節點，前面二十九年的成長和打拚奮鬥都會在30歲這個關口得到一個最終的結論，雖然也有30歲以後大器晚成的例子，但是大多數人的人生軌跡的頂點或者是趨向於頂點的階段都是在30歲左右達到，這個年齡段的男性究竟事業發展到什麼程度往往從開的車就能看出個大概來，三十歲之前就開上了高價BBA甚至是超跑，這樣的人大都是家裡有礦的類型，憑藉著自己的打拚你能夠開上大眾邁騰就算是非常的成功了，當然也不排除創業成功者早早的就開上了更好的車，但是這樣的例子鳳毛麟角。

別說寶馬，30歲拿下這車就算成功，2.0T車長4米9，品牌僅次奧迪，在編者看來無論是車款的商務氣質還是車款的實用性來說，大眾邁騰絕對算得上是三十而立的消費者可供選擇的合適車款，眾所周知大眾面對國內的發展戰略一直都是主打親民的路線，特別是在轎車市場，大眾朗逸已經成為了緊湊型轎車的銷量霸主，另外大眾捷達，大眾桑塔納等都是性價比非常高，口碑也是非常好的合資車款，大眾的車款就是給人一種踏實的感覺，這款定位高價位的大眾邁騰自然也是秉承了大眾一貫的特點。

這裡我沒有說是優點，原因就在於在大眾邁騰身上有著非常強烈的大眾車系烙印，有些特點並不是消費者所喜歡的，首先就是外觀設計了，這款大眾邁騰是基於MQB平台打造，我們都知道MQB平台是基於奧迪MLB平台以及保時捷的MSB平台打造而成，現在大眾的主流車款都開始在運用MQB平台打造車款了，雖然是新平台，但是邁騰的外觀依舊是老樣子，橫向式一體式的進氣格柵和前大燈造型，很有商務氣息，但是擺脫不了大眾套娃式的設計，對於喜歡的人來說這款邁騰很容易接受，但是對於另一部分人來說實在是有些審美疲勞了。

但是只要你細細品味，最新款的大眾邁騰還是存在著一些不同的地方，首先從設計風格來書通過簡約化的處理，新款邁騰更加的富有活力了，也更加的年輕化了，這也算是擴展了大眾邁騰的受眾群體，新邁騰不再是三四十歲人群的標準配置，新的設計讓更加年輕的消費者更容易接受，在售價方面這款大眾邁騰同樣是老少皆宜，18.99萬至31.69萬之間的售價跨度較大，消費者可以根據自身的需求購買相應的車款，這樣的定價在合資中型轎車市場算是非常友好的定價了，起碼比BBA要來的更實惠。

雖然外形設計上更加的年輕化，但是這款大眾邁騰還是主要以突出商務風格為主，空間上這款邁騰具備著商務座駕之中少有的大空間優勢，邁騰三維尺寸為4866*1832*1464mm，軸距則是達到了2871mm，這些數據綜合起來給乘客提供了一個非常寬敞的駕駛空間，無論是前排還是后座的乘客都有著非常富餘的活動空間，在空間的表現力上這款邁騰絕對是同價位同級別的標杆級別產品，在注重商務性的同時邁騰也不忘兼顧到駕駛體驗舒適度的考量。

內飾部分這款車的設計也是非常的商務，內部基本沒有什麼一眼看過去印象就非常深刻的設計，但是細節處理上非常的到位，中控台採用了橫貫式的空調出風口設計，這樣的設計給了一個非常舒適的駕駛體驗，在空調出風口的中間還特意放置了一枚石英鐘，增強車內的莊重感以及豪華感，這樣的設計還是非常出彩的，至於一些其他的配置，中控大屏自然是少不了，但是最低配置上並沒有裝備，這還是非常影響心情的，畢竟底價也是接近20萬的水平，胎壓監測，ESP，前後駐車雷達，上坡輔助等功能都是標配還算是不錯了。

動力表現上則是這款邁騰頗有爭議的一部分，這款邁騰由於定價區間比較寬，因此在發動機的選擇上也是提供了1.4T,1.8T以及2.0T三種動力系統，匹配的都是7擋雙離合的變速箱，有一部分車主反饋1.4T的邁騰動力表現上有些不足，油門反應也是有些遲鈍，1.4T版本的車型最大功率為110KW，峰值扭矩則是250NM，這樣的數據對於中型轎車來說確實是有些欠缺，因此購買打算購買大眾邁騰但是不想在動力體驗上有所缺憾的消費者還是建議購買高配置的邁騰不僅內飾配置跟上去了，動力表現也會更加的令人滿意。

大眾邁騰的優秀不僅僅體現在設計配置上，在市場反饋的銷量成績上大眾邁騰也是屬於頂尖的水平，僅僅去年一年大眾邁騰的年銷量就達到了216303輛，穩坐B級車市場的榜首位置，能夠取得這樣的成績絕非偶然，大眾邁騰無疑是一款好車，對於那些而立之年的消費者們來說能夠開上一輛邁騰足夠證明自己的事業有多麼的成功了。

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