4.0L/100km！這台真正最省油的合資B級車8月底將上市

「VTEC IS THE BEST」是本田粉兒們常掛在嘴邊的口頭禪，在試駕完第10代雅閣混動版後我覺得， 「i-MMD IS THE BEST」或許也能在本田混動車主們的口中流傳開。

第9代雅閣混動版曾給我留下了不錯的印象，動力系統以及油耗方面都有著比較出色的表現，但我很難用運動或者年輕一類的辭彙去形容它。而第10代雅閣混動版，很好的彌補了前輩車型的缺憾，它更富朝氣與活力。

第10代雅閣混動版搭載的第三代i-MMD混動系統，與第二代i-MMD系統在結構以及工作原理上是相同的。核心部分主要由2.0L阿特金森循環發動機+雙電機組成。

這套動力系統提供了3種驅動模式——純電模式、混動模式、發動機直驅模式。但i-MMD在混動模式下，發動機並不直接驅動車輛，而是帶動發電機給驅動電機供電，實際上，發動機基本除了在高速行駛之外，大多數時間只負責帶動發電機供電。

如果你理解了i-MMD的工作模式就會發現，它更加傾向於用電力來驅動車輛行駛。雅閣混動上一共有4種駕駛模式—經濟、運動、純電，如果這3種都不選的話，則默認為標準模式。相比標準模式，經濟模式下的動力響應會慢一些，但二者都是優先純電行駛。

純電模式在電池電量3格或以上時才能啟用，在此模式下，安靜與平順成為了主旋律，甚至很難察覺到電動機驅動時的「電流聲」。如果電量充足的話，在時速達到85km/h的情況下依然可以使用EV模式，這是很多同級混動車型做不到的。此外，即使電量充足並且處於純電模式下，如果深踩油門的話發動機依舊會啟動帶動發電機供電，以保證動力需求。

將駕駛模式切換到「SPORT」，即便電池電量充足，車輛在正常起步時也會啟動發動機供電，並且等紅燈時發動機會自動給電池充電，保證電池電量不低於一半。而深踩油門急加速時你會發現，動力輸出變得更敏捷了，但推背感並沒有想像中那麼強烈，整體感受跟一台參數較好的2.5L自吸發動機有些類似。

在市區非高速巡航的情況下，發動機不會直接驅動車輛，所以不存在「發動機動力介入時是否突兀」的問題。而即便發動機啟動，也是以較低的轉速帶動發電機供電，噪音與振動並不容易察覺到。綜合這些，車輛在中低速時的舒適性表現是非常不錯的。

將雅閣混動開上高速巡航後（例如經濟模式下車速在90km/h左右時），發動機會直接驅動車輛，驅動電機此時可以輔助驅動，也可以不參與驅動。此時的雅閣混動，可以看做是一台汽油車，車廂的NVH處理得相當好，除了胎噪稍微明顯些以外，其餘噪音都控制的相當不錯。

雅閣混動的轉向手感不錯，車頭靈敏、車身響應很快，算的上是「操控流派」。底盤方面，混動版與燃油版別無二致，混動版並沒有做特殊的調校，舒適任然是主基調。前麥弗遜後多連桿的懸掛，可以很好的過濾掉路面的細碎震動，對於大一點的顛簸，減震器也能迅速處理掉。不過由於整體的車身重量增加了，主觀感受上混動版車型的底盤會顯得更加厚重一點。

在第10代雅閣汽油版的購車人群中，年齡在35歲以下的車主佔比達到了60%，這可以證明，本田的年輕化策略是成功的。而提到年輕化，外觀往往是最直接的表現。

相比汽油版，雅閣混動版的外觀設計只是在細節上進行了微調，例如前後大燈融入了獨有的藍光、霧燈組與門把手增設了鍍鉻飾條、以及翼子板與尾門上增加的「HYBRID」標識等。

第10代雅閣的設計一改上代車型「老成持重」的感覺，也正是外觀的改變，讓雅閣混動版的運動味道濃郁了不少，也更符合其「SPORT HYBRID」銳混動的名號。

相比於汽油版的內飾，雅閣混動版內飾的最大改變就是使用了按鍵式電子排擋替換了機械擋桿。第10代雅閣的內飾，實用性強的同時也不乏精緻度，我個人是比較欣賞的。

對於本田的按鍵式排擋，起初大家會覺得不太適應，但習慣了以後就會覺得與傳統擋桿在實用性上沒啥區別。

混動車型的7寸液晶儀錶盤，顯示的內容不再有發動機轉速，取而代之的是能量輸出、電量等信息，不同模式下的顏色會有差別。順便提醒一句，有沒有覺得這儀錶有點「奧迪風」？

在乘坐空間與儲物空間上，混動版車型與汽油版的表現基本一致，身高175cm、體重60Kg的體驗者表示「相當寬敞」，座椅的舒適性也給與「高度肯定」。此外，在配置層面混動版進一步提升了後排乘客的待遇。

首先，後排配備了中國市場專屬的扶手控制面板，可調節天窗遮陽與音響系統。並且，雙USB、空調出風口、儲物格也都齊備。除了最低配以外，均配有副駕駛座椅「老闆鍵」（燃油版沒有）。

如果非要挑一個後排比較明顯的缺點的話，就是後排中間位並不適合長時間乘坐，因為中央地台凸起較高，坐墊與靠背也都比較硬。

由於電池組被放置在了後排座椅下部，雅閣混動的後備廂空間不再被佔用，這一點相比上一代車型有比較大的提升，573L的容積與汽油版車型保持一致，在中型車裡算一般。另外，後排座椅可以整體放倒，不過放倒後並不平整。

第10代雅閣混動的動力表現雖不能讓你「肆意妄為」，但迅捷的動力響應還是能讓你「遊刃有餘」，其綜合工況下的油耗根據配置的不同可達4.0-4.2L/100km，這是本田在權衡了性能與油耗之後給出的答案。

另外，在操控、舒適性、配置等層面，它的表現都令人足夠滿意，沒有暴露出所謂的「硬傷」，是一台均衡的座駕。當然，在未公布售價之前，我還不能說「它很值」，但我可以肯定地說「它很好」。

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