不忍直視 這些年互聯網給我們留下的「債」

來源：中外管理雜誌

近日，蘇寧易購聯合第一財經商業數據中心發布了《2018快遞員群體洞察報告》，報告顯示，2016年至2018年，中國快遞員數量增長了50％，總數量已經突破300萬。

300萬人，這應該僅僅是各大快遞公司在冊的快遞員，還不包括外賣小哥和一些帶有共享性質的速遞平台人員。且看馬路上觸目可及的五顏六色的電動車和三輪摩托，就知道這僅僅是一個保守的數字。

說起外賣，還不得不提滿大街亂竄的電動摩托，人們都有這樣的直觀感受，自從外賣火起來之後，路上更堵了、更不安全了。現在的司機們過十字路口，即便是綠燈，也不敢加油前進，因為很有可能冷不丁地冒出來一輛心急火燎的外賣電動車。

據說，外賣配送已成為傷亡率最高的職業之一。公開數據顯示，2017年上半年，上海市送餐外賣行業發生傷亡交通事故共76起，平均2.5天就有1名送餐員傷亡。另據南京交警公布的互聯網外賣企業交通事故黑榜數據顯示，全市2018年上半年共發生涉及外賣送餐電動車各類交通事故3242起，這意味著平均每天發生與外賣送餐電動車有關的交通事故18起。

甚至還有閃送這種「同城1小時速遞」，其騎手直接騎進城市封閉快速路甚至高速路，已經成為北京等大城市一道靚麗的「風景線」。

這不得不讓我們反思，這些年，互聯網到底讓我們進步了還是本質上倒退了？

互聯網或許給我們帶來了不少便捷，但這個便捷是通過給別人添堵、製造混亂，重蹈落後的覆轍所帶來的，如此，這樣的便捷還算進步嗎？

山寨小店、假冒作坊搬到線上，就堂而皇之地在智能手機上熱銷。拼多多上就有用戶投訴說，買了一罐進口奶粉，商家口口聲聲說從保稅區發貨，但物流記錄卻顯示發貨地是河南某縣。基層工商部門啊，你們的任務以後越來越重了，30年了，「造假二代」換武器了。

不光是假冒作坊，黑心食品作坊放到網上也變得光鮮亮麗。前不久就有一則新聞《美團現「黑心」作坊，臟到外賣小哥都忍不下去，取餐後直接舉報》。這些食品作坊，在線下根本無法生存，但如今卻輕鬆逃過了監管，也蒙蔽了毫不知情的顧客。

再說共享單車，2017年爆發後，一二線城市的大街小巷，各種顏色各種品牌的共享單車在馬路上堆積如山。去年，我們似乎從不擔心出門找不到共享單車，但我們很可能會擔心找不到路！

據中國自行車協會發布的數據，2016年，近20家品牌投放了約200萬輛共享單車，而2017年預計投放總量極可能接近2000萬輛。這些自行車報廢之後，會產生近30萬噸廢金屬，相當於5艘航空母艦結構鋼的重量。

短短一年間，單車的名字和顏色便已被用盡。比如，跟動物有關的名字就有：熊貓單車、小鹿單車、快兔單車、悟空單車。僅僅一年後，這些曾經的資本寵兒們變成一堆堆的鋼鐵垃圾，甚至有了自己的「墳場」，因為根本處理不出去，賣廢鐵5毛錢一斤也沒人要。

從動輒估值幾個億，到5毛錢一斤，互聯網和資本能把同一個事物，狠狠地吹上天，待創始人和資本巧妙脫身，繼續趕赴下一場盛宴時，沒人聽那重重落地的巨響，也沒人去看遍地的瘡痍，更沒人去理會給社會管理和公共空間帶來的間接損害。

與幾十萬噸的廢鐵相比，數以億計的押金不知去向難以退回，才是更大的社會問題，大家對於惡意不退押金行為的譴責之聲，顯然小於對創始人「有夢就去追」、「失敗了還是好樣的」膜拜之情。亦如賈躍亭，拖欠了多少供應商的血汗錢，被列入「老賴」名單，依然有不少人為其鳴不平，依然深信他天花亂墜的故事，依然認為他只是暫時跌倒，一旦東山再起肯定會給「受害者」一個說法。

為了鼓勵所謂的互聯網創新，我們有了前所未有的「開明」和「縱容」，對於創業者，理性的審視遠遠被感性的崇拜、無條件的認可所淹沒，只要你有夢，有故事，有激情，即便是瘋子，即便這個故事傻子都能看出永遠不可能盈利，也可以獲得他人的尊重和景仰。

但在資本眼裡，傻子和瘋子正是稀缺的，這種痴狂，自2015年爆發以來，一直瀰漫在我們四周。互聯網創業者的地位空前提高，無頭蒼蠅般地湧向一個又一個看似像風口的旋渦之中。互聯網和資本給我們好像吃了一劑迷魂湯，認為他們做的事很高大上，「傳統」兩字成了守舊、落後的代名詞，其實，你無非不還是騎著電動送外賣，騎著摩托送快件嗎？

可笑的是，在涉及自身利益時，一些互聯網創業投機分子就「回歸傳統」了，比如共享單車退押金：200元的押金充起來幾秒鐘就完成了，但退的時候，得拿著身份證去公司總部人工登記，收押金時知道「互聯網+」，退押金時怎麼就回到了原始社會？

可以說，目前互聯網行業的某些大小佬們，都只是帶著眼鏡的高知暴發戶，同樣遊走在法律邊緣，同樣踐踏著公共利益，同樣在各種「添堵」。是時候重新審視這幾年互聯網留下的「債」了，否則煙花散盡，留給我們的不止是廢銅爛鐵和滿大街的電摩，還有以為是在抄近路，結果誤入歧途的風險。

一位零售企業負責人就曾對筆者說：中國的企業家們應該醒醒了，咱們標榜的一些東西，人家是不會，還是不恥？請不要夜郎自大！

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