新雪龍號安裝上層建築 8月28日出塢 — 4號航母專用船塢首次清空

原標題：新雪龍號安裝上層建築 8月28日出塢 — 4號航母專用船塢首次清空

作者：瀚海狼山

2018年8月12日，正在江南集團4號航母專用船塢內完成合攏的新雪龍號，已經開始吊裝船體的上層建築。可見新雪龍號的兩套煙筒，是蠻有藝術感的曲線造型，其實這並不是為了什麼美觀，這麼奇怪的形狀，是新雪龍號充分回收煙筒的剩餘熱量，為上層乘員艙在極地供暖的需要。

2018年3月28日，首艘國產極地科學考察破冰船H2560，在江南造船正式入塢建造。這個H22560是新雪龍號的廠家代號。新雪龍的船塢期就是5個月，預計到8月28日會準時下水。該船於2016年12月在江南造船開工，中船集團第七〇八研究所負責詳細設計。該科考破冰船為13000噸級，總長122.5米、型寬22.3米、結構吃水8.3米，裝載能力約為4500噸，最大航速16.8節，結構強度滿足PC3要求，具備雙向破冰能力；裝載全迴轉電力推進系統和DP-2動力定位系統，可同時搭載兩架直升機，具有國際先進的海洋環境和地球物理調查設備。

船上可搭載科考人員和船員共90人，續航力為2萬海里，船上可生產淡水，自持力在額定人員編製情況下可達60天。

入塢是船舶建造過程中第二個重要節點，入塢期間，江南造船將主要完成船體合攏工作。極地科學考察破冰船入塢搭載採用總段建造法，即按照電腦建模方式，將船體分為 114個分段，然後再將分段總組成 11個總段，11個總段按照從艉向艏、從下往上的順序進行合攏。

該極地科學考察破冰船計劃於 2018年 8月 28日出塢，隨後開展設備系統調試和系泊試驗等工作，預計 2019年上半年交船。該船交付後將與「雪龍」號組成極地考察船隊，極大提升我國在極地海洋區域的綜合考察能力。

新雪龍號和雪龍號都是PC3級破冰船，連續破冰能力1.5米厚度，最大破冰能力在2.5米厚度，距離世界最強的，能破除4到5米厚的陳年極地冰的美俄最強破冰船，確實還有距離。當然，到這個程度的專業破冰船，其他的科考、運輸能力，就比較薄弱了。因此，本次建造新船，我國明顯還是把重點放在了極地科考運輸上，破冰能力夠用就行！要達到世界最強的破冰能力，還要等國產核動力破冰船，估計核動力雪龍號會被稱為雪龍3號。

雪龍2號此次建造的干船塢，就是江南集團深度14.1米的4號塢，屬於邊施工擴建，邊在內部進行隔離生產。在雪龍號在本月28日出塢後，這個船塢將完全清空，目前003的首個總段模塊已經現身，目前有兩種說法：一種說法是003的總段今年底就開始從水上入塢，第二種說法是再在4號船塢生產一艘20萬噸級民船，然後到2019年開春，003的模塊才開始入塢。到底是那種情況，讓我們拭目以待。

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