8月，請你對柯珞克好一點

從前幾個月的銷量上來看，斯柯達旗下的SUV車型一直都比較穩定，但是到了6月份之後，整體的下滑非常明顯，科迪亞克從5月份的5400台降到了6月的3500台，而在7月份的銷量中也只有3313台，這樣的表現顯然不算太好。在入門級的小型SUV車型柯珞克上，其表現也是令人有些失望。

從整體的銷量表現上來看，其實柯珞克已經比之前它的替代產品野帝好不少，最重要的原因就是在顏值上更加主流，換上了全新的MQB平台之後，更加的前衛一下，但是顯然在銷量上還是無法躋身主流SUV成型的行列。一方面產品力的不足是一個很大的問題，而另一個方面，我覺得應該就是在配置方面的不走心。

產品力可能大家都能理解，畢竟斯柯達這個品牌在國內市場中的時間不算很長，而且隸屬於上汽大眾旗下的它，在各個方面的表現都不算主流，旗下的車型還算是比較走心，不過暢銷的款確實不多，而柯珞克的到來也證明了這一點，同級別中的日產逍客，本田XR-V，現代ix35等都讓大家非常喜歡，所以在產品力上柯珞克很難站在主流小型SUV的隊伍裡邊。

在配置方面，也是消費者們比較關心的地方，柯珞克似乎做的並不是特別出色，儘管全新柯珞克採用的是非常走心的MQB平台，但是在配置上依然沒有達到主流的水平，就連駐車方式也只是頂配車型才有電子手剎，這一點確實讓人匪夷所思，當下大眾最暢銷的朗逸也已經全面普及了電子手剎，這一點讓大家非常喜歡，但是在柯珞克上卻沒有看到。

另一個讓人非常費解的配置就是懸掛部分，全新的柯珞克全系採用了扭力梁式的非獨立懸掛，在這個級別中顯然是比較落後的，日產逍客，現代ix35等都配備了獨立懸掛，在舒適性方面柯珞克顯然是不如對手的，我們都不去追究它全系沒有發動機隔音棉的缺陷，單單是懸掛部分的簡配，都讓人們對作古的野帝無比懷念。

看到柯珞克可憐的銷量，筆者總是在想，難道是大家對斯柯達這個品牌不認可嗎？難道是柯珞克的顏值不夠高嗎？這些都不是答案，真正影響它銷量的還是產品自身的不足，斯柯達亟待解決的依然還是產品力不足的問題，面對連續幾個月的慘淡銷量，我想說的是：8月，請你對柯珞克好一點。

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