本可靠臉吃飯，卻偏要到處亂摸，這回有麻煩了！

毫無疑問，董明珠開創了一段商業傳奇，更是「中國製造」的一面旗幟。

她從最底層的業務員一直做到格力的董事長，她蟬聯《財富》2004年、2005年全球商界女性50強，2006年CCTV中國經濟年度人物。競爭對手形容她「走過的路不長草」，業界稱她為中國商界的鐵娘子。

當然，女強人的背後是付出，董明珠更是如此。

她既不是官二代，也不是富二代，只是出生於南京一個普通的工人家庭。

她既不是碩士，也不是博士，讀的學校只是安徽蕪湖一所幹部教育學院。

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而且，畢業後的工作也很普通，就是南京一家化工研究所，職位是行政管理。

要知道，1990年，董明珠到珠海格力做業務員時已經36歲。

但是，僅僅2年過後，她在安徽的銷售額就突破1600萬，佔了整個格力銷售額的八分之一。

1992年她前往南京，又是一年內個人銷售額突破3650萬。

秘訣是什麼？就是拼搏！她在格力工作20多年，從未休過一天假，外號「中國的阿信」。

拼博的背後是什麼?是拚命。

當時，整個家電行業都採用先貨後款的代銷制，壓貨款非常嚴重，光格力安徽一家分公司就被總代理壓了上百萬的貨款。

按理講，新官不理舊賬，董明珠沒有必要管，可她偏偏認死理，「既然承擔了安徽地區的業務，就有責任把債追回。」

董明珠卻豁出去了，天天帶人去總代家門口堵人，一連堵了41天。董明珠豁出去了，清早就帶著十幾個人，開著車再次堵人家的門口。

膽大的怕不要命的，最後那個總代乖乖交錢。

當然，生意場不是黑社會。更多的時候，董明珠是組團一起戰鬥。

她被提拔為格力經營部部長的1996年，正是空調行業遭遇嚴冬的一年。當時，各大品牌紛紛降價，唯獨董明珠死扛，「寧可讓出市場也不降價。」

要知道，當時的市場主力是三菱、松下、三洋、是春蘭、華寶。格力算啥？一無設備、二無核心技術、三無配套能力，除了塑料板、外殼是自己生產外，其他零部件全部靠採購組裝。

但是，董明珠卻牢牢地鎖定住了眾多經銷商，「按銷售額的2%補貼給每個經銷商。」結果，當年格力的銷售不降反升，最終增長了17%。

此後，進銷兩旺的格力進入發展的「黃金十年」，連續11年產銷量、銷售收入、市場佔有率均居全國第一。

2012年8月28日，那天的唯一主角就是董明珠。

那天下午，她腳踩高跟鞋，身穿藍色花紋旗袍，第一次以格力電器董事長名義出席2012 年第一次臨時股東大會。董明珠那女王般的氣場，令會場瞬時安靜，隨後爆發雷鳴般的掌聲。

從此，董明珠的臉就成了明星臉，她為格力代言，她為格力背書。

從此，董明珠跨步格外高遠。

她喊出格力每年業績增長200億元的宏偉口號。

她和雷軍一打賭就是10個億。

她不再滿足於「白電家電前三強」，她要做手機，造新能源汽車，更要造晶元。

然而，6年過去了，格力還是當年的格力，董明珠早已不是昔日的董明珠。

「世界上最好的手機」、「要賣出5000萬部」、「買了格力手機就不會放手」已經成了一種調侃，更有人戲言，「格力手機收到的戲謔比銷量還多，發給員工和抵作貨款的比賣的還多。」反正，市場上很難見到格力手機的身影。

晶元呢？董明珠決心很大，信心也很足，「哪怕投資500億，格力也要把晶元研究成功。」她還曾表示，爭取2019年公司空調全部用上自己的晶元。

但是，權威人士卻給她潑了一盆冷水。倪光南院士認為格力晶元要覆蓋整個產業鏈不太現實。更有業內人士認為董明珠投500億做晶元很荒唐，「這麼說是不懂科學」，「根本不懂晶元是什麼」「不是你錢投進去就能有產出的。」

當然，爭議最大的是當屬造新能源汽車。

董明珠造車的決心是很大的，在格力收購珠海銀隆的方案被否後，她立刻自掏腰包，並拉上王健林、劉強東等人繼續圓造車夢。

銀隆的確火了一段時間，先後在石家莊、成都、蘭州等10多個城市，累計簽下約800億的新能源產業園項目。

但是，短暫的高潮過後卻是一地雞毛。2017年，銀隆計劃生產銷售3萬台新能源汽車，實際只完成了20%。而2018年，在新能源汽車銷量高速增長的背景下，銀隆客車、公交車銷量節節下滑。

可以說，目前的銀隆，除了IPO終止，就是沒完沒了的欠薪、停工等等負面消息。

那麼，短短6年，董小姐的口碑為什麼會發生180度轉彎呢？

有人認為是白色家電行業到了瓶頸。不過，同樣是白色家電巨頭美的、海爾，已經將格力遠遠甩在身後。伴隨海爾對GE家電的收購，美的對庫卡的收購，美的和海爾已經率先進入2000億的營收俱樂部。

有人認為是產權關係界定不清。但是，董明珠已經持有格力4000多股，光這部分價值就是10多個億。可以說，格力榮，董明珠榮，格力損，董明珠亦損。

事實上，性格決定命運。

董明珠的人生就是非黑即白，沒有花招，沒有那些曲里拐彎的官場套路。另外，她的狠是出了名的，「只要你走進格力，就必須按照我的思維去工作。」「我從來就沒有失誤過，我從不認錯，我永遠是對的。」

如此愛憎分明，如此孤芳自賞，自然帶來了一大幫粉絲，同時也得罪了一大票同行。

所以，1992年格力要提經營部部長的時候，第一輪無記名投票，業績最好的董明珠只排在第二。好在董明珠幸運地遇上了朱江洪。當時，正是朱江洪力排眾議，堅持要提拔董明珠！

誠然，世有伯樂，然後有千里馬。朱江洪寬容，心胸博大，能夠容忍董明珠的暴脾氣。

當年，有員工告狀，說董明珠內部管理太嚴，「發現上班吃東西，第一次罰50，第二次罰100，第三次走人」朱江洪選擇了堅定支持董明珠。

當年，有經銷商告狀，「先收錢再發貨，太絕對了吧！」朱江洪又是給擋了回去。

所以，才有兩人默契合作了18年。

所以，朱江洪遇到董明珠是福氣，董明珠遇到朱江洪是運氣。

因為董小姐在市場上再怎麼折騰，再怎麼有出格言論，反正有朱江洪在後面補位，怎麼著也不至於偏離太多。

但是，2012年以後，老領導退休了，董明珠需要一個人獨自面對。這個時候，過於強勢的性格有時間就成了一種致命的缺陷了。

按理講，小米的互聯網銷售模式是一種全新的銷售模式，董小姐即便不看好，也可以合作啊，包括產品合作、營銷合作，甚至是股權合作，幹嘛水火不相容，非要通過打賭的方式走向對立面呢？

按理講，做企業講究的是實力，尤其是基礎科學的研究，需要幾十年的積累與投入。人家華為、中興搞晶元搞了10多年都沒有搞出個名堂來，你董小姐一個門外漢說喊造晶元就能搞出來？人才呢，團隊呢，資金呢，能是憑空想像出來的嗎？

按理講，市面上做新能源汽車的企業有的是，以董小姐的知名度，以格力的市場營銷能力，找哪個企業，哪個企業不是舉雙手歡迎啊？

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但是，董小姐偏偏看上了名不經傳的銀隆。為啥？要麼是人家忽悠能力高，要麼是董小姐能人太少啊！

一直以來銀隆的多項技術都在業內受到了質疑，其中最大的問題就在其電池領域所主攻的鈦酸鋰電池，「鈦酸鋰電池能量密度低、續航里程較短、價格高，在市場競爭中沒有太大優勢。」

事實上，只要找業內人士詳細一了解，就知道銀隆在動力電池技術路線上走偏了。

據有關知情人士透露，銀隆公交車每跑大概30公里就要充一次電。而比亞迪、宇通等搭載了磷酸鐵鋰動力電池的新能源客車，充滿電續航里程可達到200、250公里以上，更別說特斯拉的500公里了！

所以，成也蕭何敗蕭何啊！

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