每日車訊：瑪莎拉蒂中國市場失寵；特斯拉高管重返蘋果造車

瑪莎拉蒂銷量利潤雙暴跌

根據FCA公布的財報，今年第二季度，瑪莎拉蒂為集團帶來了5.68億歐元的凈收入，同比驟降47%；實現了200萬歐元的調整後息稅前利潤，較去年同期下降99%。

FCA新任首席執行官麥明愷在FCA第二季財報的電話會議上對分析師表示，儘管承認瑪莎拉蒂在美國等其他地區第二季度的出貨量有所下降，但「70%的原因集中在中國市場」。

瑪莎拉蒂在中國市場的糟糕表現導致其第二季利潤率大幅下滑，從上年同期的14.2%降至0.4%。今年第一季度，瑪莎拉蒂的利潤率為11.4%。瑪莎拉蒂今年第二季度在全球實現銷量近8700輛，較去年同期的13400輛，下降約35%。

大咖點評

瑪莎拉蒂在中國市場糟糕的表現，可能和我國稅收政策有關。今年5月份，中國財政部宣布，從7月1日起將國外汽車和汽車零部件的進口關稅從25%大幅削減至15%。許多汽車經銷商推遲了進口訂單，並決定等到7月1日才進口。

博世投資其電動出行研發中心

據外媒報道，博世計劃為其德國施維貝爾丁根（Schwieberdingen）的研發中心投資7,700萬歐元，大部分資金將用於為從事電動出行解決方案的員工建造新的辦公室。今年，博世將投入首筆資金2,700萬美元。

該項目負責人Thomas Pauer表示，剩餘的5,000萬美元將於明年投資。目前他們正在施維貝爾丁根為電動汽車研發高電壓電池以及其他解決方案。截止到目前，該研發中心已僱傭了6,500名員工，員工數量還將隨著投資的增加而增長。

大咖點評

如今，全球電動車發展勢頭強勁，博世此次投資舉動也是順應汽車電動化的發展，也表現出其進軍電動出行領域的決心。

特斯拉高管重返蘋果造車

有知情人士稱，曾在蘋果公司擔任Mac硬體工程副總裁的Doug Field在被特斯拉挖走五年後，現已於當地時間8月9日重返蘋果公司，加入蘋果絕密的自動駕駛汽車項目「泰坦計劃」。該消息已得到公司發言人確認。

除了在特斯拉的工作經歷，Field曾在福特汽車擔任車輛開發工程師和團隊主管，後在DEKA Research & Development主管原型車設計並擔任技術領導。在2008年加入蘋果之前，還曾在Segway擔任首席技術官，對運輸技術十分了解。

△（大眾T6）

據悉，蘋果的造車計劃目前將重點放在自動駕駛系統上，其近期目標是將大眾T6廂式車改造成蘋果內部的無人駕駛通勤車輛，為蘋果員工提供上下班的接送服務。

大咖點評

Field的回歸、無人車項目規模不斷擴大等，種種跡象表明蘋果仍對造車計劃抱有「野心」。

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