贏得40萬車主的青睞，Jeep是如何做到的？

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Jeep，男人心中的夢，一度被譽為「越野車」的代名詞，自始至終都是越野愛好者心中的精神圖騰。近年來Jeep一改野地撒野的形象，轉戰城市SUV的「戰場」，合資實現國產不過短短兩年多的時間，便已經收穫40萬車主的青睞，能夠取得這份成績，顯然與Jeep對當代消費者需求的精準洞察有著密切關係。而作為汽車的核心部件，Jeep在發動機技術上的精進，更是主導品牌蛻變的核心。秉承著精益求精的態度，這款高效、強勁，同時又飽含溫度的發動機，讓Jeep在新一輪競爭中逐漸佔得了先機，它就是全新的2.0T GME-T4。

每當提起Jeep，腦海中最先想起的一定是那些直擊生活痛點，同時又散發著人性溫度的一個個經典營銷案例，似乎大家都承認了一個事實——在這個圈子裡沒人比Jeep更會玩兒情懷了。然而一個品牌的營銷越是成功，產品便越容易遭受嚴苛的審視，那麼一路走來的Jeep真的只有情懷么？

事實證明這與情懷無關，與實力有關。以大指揮官為例，在車型發布伊始，大概沒人能料到大指揮官的這台2.0T GME-T4發動機，會成為這台車上最大的亮點。其實早在Giulia身上，我們就領教過其姊妹機型的威力，而大指揮官上的這台，也同樣有著驚人的基準性能，低功率版234馬力、350牛·米，高功率版265馬力、400牛·米，比竟品車型所搭載的發動機都要強出一頭。

這當然與大量精尖技術的使用密不可分，比如缸蓋集成排氣歧管技術，可以使燃油混合氣燃燒得更充分，確保讓每一滴燃油發揮自己的作用；水冷式中冷器可以讓更低溫的氣體進入到氣缸的量多，提高了發動機響應速度，降低了渦輪遲滯現象；獨立冷卻EGR技術可以讓廢氣迅速降到合適溫度，充當一支鎮定劑的作用，降低氮氧化物排放，改善燃油經濟性的同時也能提高渦輪壽命；電控廢氣旁通閥可以降低排放，優化發動機低速性能；雙渦管增壓器可以非常好地拿捏發動機進氣和排氣的時長，增加燃油經濟性。除此之外，這台發動機低摩擦效果也非常驚人。

降低發動機內部摩擦，這是每一家主機廠都在鑽研的長期課題。最常見的方法是使用低粘稠度的機油，但這並非是一個好辦法，治標而不治本，這種退而求其次的選擇在遇到極端氣候時往往捉襟見肘，譬如在高溫下機油的流動性增大，從而會失去保護部件表面的能力。

而大指揮官的這款2.0T GME-T4則不同，它在活塞這個經常運動的部位上添加了DLC塗層，這種塗層的摩擦力小但強度很高，既保護了零部件表層，讓機械和機械之間流暢運轉，又不至於採用降低機油粘稠度這種代價不菲的方式，可謂是一招治本，藥到病除。

此外低轉速下2.0T GME-T4的爆發力也相當驚人，得益於較高的扭矩標定，以及采埃孚9AT變速箱一檔較大的尺比，在現場加速比拼當中，同級競品很難在大指揮官身上佔到便宜，而後者0-100公里/小時提速時間更可以進入8秒以內，這對於一部有著越級身材的中型SUV來說十分難得。

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除了強悍的動力，專業SUV的底盤調校和高強度車身結構也是Jeep車型的優點，在直線加速、麋鹿測試、坑窪顛簸路況測試和蝶形繞樁等項目中，我能夠清晰感受到Jeep車型在各項測試中表現出的從容不迫。無論是在快速繞樁時底盤的極限與懸架的支撐性，還是通過鵝卵石路面時表現出來的穩定性，都足以讓駕駛者獲取十足的信心。

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大指揮官上搭載的FSD 四輪獨立自適應減震系統，也是一個極具特色的加分配置。在這套系統的加持下，懸掛從最軟到最硬的調節只需要0.2秒，既能夠在平穩行駛時實現對路面顛簸的高效化解，也能夠在駛入彎道需要更多側向支撐時，迅速為駕駛者建立信心。

還記得三個月前廣菲克Jeep剛剛推出大指揮官(Gran Commander)時的熱鬧場景。而三個月後，Jeep則推出了大指揮官的五座版車型——指揮官(Commander)，少了一個「大」字，七座變五座，新車的售價區間也降為25.98萬至31.58萬元，一共5款車型可以選擇。新車在造型和車身尺寸方面與7座版車型保持一致，僅內部座椅布局變為2+3布局，但所帶來的空間變化是巨大的，也成為了新車的優勢所在。之前的7座版，已經有著超越其同級別車型的座艙了，更何況是在有著一樣的車身尺寸4873/1892/1738mm，軸距為2800mm的5座版呢？除去後排擁有2拳的腿部空間，剩餘空間全都加到了後備箱，使其不僅擁有了同級別車型中最大的後備箱(1000L)，並帶有一個罕見的儲物暗格，極大的滿足了車主的生活需求。

前面說到了Jeep的發動機採用了很多節能降耗的技術，而為了驗證油耗問題，在最後一個道路試駕環節中廠家也設立了一個有意思的環節：節油大賽！路程大概50公里左右，試駕車輛換成了全新指南者。為了得到一個較好的成績，我整個過程中關閉了空調（好有心機的樣子啊~），用較為勻速的速度開完了整個路程。最後儀錶盤上顯示的油耗為5.1L/100km，並最終獲得了全新指南者組的節油冠軍。全新指南者所搭載的這台1.4T的發動機同樣在燃油經濟性方面做得很出色。

以往當人們談論「SUV」的時候，更多會談論空間與性能，而JEEP作為SUV領域的專家，憑藉高效能動力總成、專業級底盤四驅，以及高剛性安全車身工藝所構成的Jeep 4x4 SUV智能科技體系，逐漸實現了自成一派，讓40萬車主在日常用車中同時獲得了「快、穩、安、省」的直觀感受。Jeep對中國市場多年的深耕，正在收穫回報，而40萬僅僅只是一個開始。

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