30年前的今天，偉大的賽車手、高性能賽車的王者法拉利去世

（萬象歷史特約作者：雪爪淤泥）

【1988年8月14日】30年前的今天，偉大的賽車手、高性能賽車的王者法拉利去世

愛車的男人很多，卻沒有一個愛得像他這樣徹底！

飆車的男人很多，卻沒有一個飆得像他這樣執著！

1898年2月18日，法拉利出生在義大利的摩德納。

10歲那年，父親帶法拉利在博洛尼亞，觀看了一場汽車大賽，從此他對賽車產生了濃厚的興趣。不久，便開始獨自駕駛家中的汽車飛馳。

1917年底（19歲），他應徵入伍參加了第一次世界大戰，但不久患流感，被遣送回家。

康復後，他報名菲亞特公司的賽車部謀求工作，卻遭到拒絕。法拉利懷著「愛跑車勝過愛家人和朋友」的痴戀，與一位測試員配對賽車搭檔，自費組建了賽車隊。他開始體驗賽車運動的瘋狂和刺激。

1920年，他轉會到更強的阿爾法·羅密歐車隊，並在轉會後的第一場比賽中取得了第2名。

（1922年，在阿爾法·羅密歐車隊的法拉利）

法拉利說：「我遇到過和我一樣無比熱愛汽車的人，但是從來沒有遇到像我這樣固執的人。我只專註於賽車，沒有精力也沒有時間去做其他事情，也不想做其他的事。」

1923年（25歲），法拉利將「躍馬」徽章繪在賽車上，這個盾徽後來成為了法拉利公司的商標。

1924年，法拉利在備戰法國大獎賽時宣布退役，3年後復出。

1929年11月，法拉利和另兩名車手建立了法拉利公司。法拉利公司承包了一些車手的賽車組裝、維修、運輸等工作，很快就招攬了50餘名車手，在多場大獎賽中屢次獲勝。

1937年，為了和強大的德國汽車聯盟公司抗衡，墨索里尼讓阿爾法·羅密歐公司和法拉利車隊合併。合併後，法拉利和上級出現了嚴重的矛盾，最終決裂。1940年後，歐洲的賽車運動因為二戰而全面停止。

1947年（49歲），他成立了Scuderia Ferrari公司，生產出第一輛以自己名字命名的新車——法拉利Tipol25。在短短5個月內，它在參賽的14場比賽中獲得6場優勝。法拉利的傳奇就此誕生。

（法拉利Tipol25）

此後3年，法拉利相繼生產Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225等賽車。

1948年，贏下第一個Mile Miglia冠軍。

1949年，贏下第一個24小時勒芒耐力賽冠軍。

1951年，英國銀石GP大獎賽上，阿根廷車手岡薩雷斯駕駛法拉利375 F1擊敗了強大的阿爾法·羅密歐車隊，取得了勝利。這是法拉利車隊第一次贏得F1大獎賽的冠軍。

從此，法拉利車隊在各種車賽上獲獎無數，曾在世界各地的五千多項賽事上獲勝。他們在1948、1951、1958、1961、1962、1965和1972等年，贏得向以競爭激烈聞名於世的Targa Florio大賽。歐洲的每一項主要汽車賽，法拉利車手也幾乎都曾奪冠。

（1953年，法拉利在賽道車廂內）

1952年，在世界汽車大賽中，法拉利F1型賽車突發事故，造成12人死亡，當時的報紙激烈地指責他是「現代惡魔」，這給法拉利的聲譽帶來極大影響。

1956年，法拉利唯一的親生兒子迪諾去世。從此他鬱鬱寡歡，極少在公開場合露面。每次外出時，始終戴著黑領帶，戴著墨鏡。

賽車隊的開銷十分龐大，一度讓法拉利瀕臨被收購的邊緣。1969年，法拉利同意將法拉利公司一半股份賣給菲亞特公司。

（1967年，在義大利大獎賽上）

1988年8月14日，法拉利去世，埋葬在他心愛的兒子迪諾的旁邊。

法拉利畢其一生，致力於提高賽車性能以不斷摘取桂冠，被稱為「賽車之父」。

（現在的摩德納馬拉內羅鎮，是世界一級方程式賽車法拉利車隊的總部所在地）

（本文是萬象歷史·人物傳記寫作營的第88篇作品，營員「雪爪淤泥」的第17篇作品）

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