被美狙擊的源頭，不光經濟，科學也是分化的

中國在科技方面，表面上全球領先，實際上是「兩頭弱中間強」，基礎研究弱，產業化能力弱。但實驗技術上的突破強，新科研在工程上的突破也不錯。我們的兩個弱項，前者靠教育，後者靠企業。也正如繼錢學森後，楊振寧也指出為什麼中國培養不出一流的科學家？這些都是今天的中國應該革新自我、自食其力和艱苦奮鬥的方向！

《汽車人》記者 張恆

特朗普8月6日發推特說：貿易戰我們贏了！近4個月中國股市下跌了27%。消息過後，8月6日上證和創業板收於-1.29%和-2.75%，如今我國的各行業的估值都處於歷史大底。這個節奏下去，中美貿易爭端難有熄火跡象，伴隨我國經濟數據掉頭走低，股市匯市雙殺，令很多人對未來變得憂心忡忡起來。7月份中汽協的汽車銷量數據還沒有公布，從一些券商和車企上市公司公布的信息來看，情況並不樂觀。

對當下情形，幾乎所有的媒體大咖和財經名人都說不到點子上。不如看看前沿物理學家怎麼看，其實他們大多是樂觀的。如楊振寧在一次採訪中表示對中國的未來發展樂觀，卻惟獨擔憂戰爭。難怪，老爺子是歷經過第二次世界大戰的人。

問物理學家是因為之前我們推崇的看待複雜事物的方法——第一性原理，是物理學的思維方式。簡言之，就是原起點、原問題。如歐幾里得的《幾何原本》提出的五大公設（兩點之間必可連成一條直線這些）就是幾何學的原起點，幾何學的所有都是由這五大基本公設推演出來的。

那麼現在要問，社會和經濟發展的原起點是什麼？恐怕多半多分析和評論人士還沒清晰地認識到，今天的社會是怎麼來的？什麼推動了人類發展？答案兩個字：「科學」。

宗教、經濟、貿易、政治、體制、貨幣、法律都非常重要，但是相比科學，卻算不上是原起點。正如鄧小平同志所說「科學技術是第一生產力」。找到原起點再往外推，就變得明朗多了。至少兩點可以確定，當今的科學技術正以史無前例的速度向前發展，只要科學本身不出現反人類的大災難，我們的社會一定會變得更好。如今科學最前沿的兩個國家，就是中美。

美國高層更清楚這一點，特朗普對中國的一切貿易爭端都只是手段，最終目的就一個：在科學技術上封鎖中國。中國如果能超過美國，惟一站得住的就是在科技上超過美國，當然，現在來說還有不小的難度。雖然在很多新興的科研領域，中國發表論文的數目毫不亞於美國，中科院連續6年位居自然指數年度榜單（Nature Index）全球科研機構榜首，但我們科學的價值鏈，還有明顯短板。

我們應該知道，科技是一個很大的範疇，從一個科學理論被發現到實現造福人類，至少要走過四個步驟：1、基礎理論的發現；2、實驗技術上的突破；3、工程上的突破；4、實現產業化。

我們熟悉的汽車行業，理論基礎是建立在17世紀的牛頓經典力學上的。以美國為首掌控的晶元產業都理論基礎是20世紀初建立起來的量子力學。現在晶元產業遇到了瓶頸，實現再突破就要依靠高能物理學上的突破了。

科學發展的四個步驟，其中第一步基礎理論的發現，早已變得今非昔比，已經發展到要全球科學家的通力合作的地步了。除了我們知道的動輒幾十億美元的大型粒子對撞機，華裔諾貝爾物理學獎得主丁肇中教授領銜的AMS項目（以探索反宇宙為目標）是一個由全球16個國家，56所大學和科研機構，超過1500名科學家參與的國際項目。AMS已經工作了20年，耗資21億美元，整個項目耗資預計達1000億美元。作為基礎研究，丁肇中教授保證該項沒有任何實用價值。

所以基礎科學研究門檻大大提高，已經需要全球通力合作了。其實，四個步驟中前兩個步驟是都很難進行封鎖的，因為需要多國合作。新科研在工程上的突破這一步，中國一直都獨具優勢。人們常說的，我們基礎科學雖然薄弱，但工程技術方面一直都很強。如美國建空間站是為了了解宇宙，而我們探月是為了開採氦-3，中國人更務實。

美封鎖中國的科技，就是從工程走向產業化的關鍵一步，就是模型中的最後一步。美方禁售晶元，我國通信產業瞬間就涼了。量子力學已經是誕生百年的基礎科學了。全球超算排名第二的神威太湖之光和第四天河2號都是我國自主研發的處理器和指令集，更難的是帶寬系統，晶元在工程技術上早就突破了，但沒有辦法像英特爾和高通那樣做到產業化。汽車行業，我國的高端變速器和發動機又何嘗不是如此？

其實，產業化的核心理念還是牛頓經典力學，中國工業基礎經常被批薄弱，這個基礎不是說基礎建設，而是牛頓經典力學的思維。這和我們沒有經歷工業革命也有關係。因為中國改革開放的時候，已經進入高能物理時代了。

汽車行業中，大型車企集團在研發上的支出一直都在各大行業中是領先的，這些研發很多隻涉及這最後一步，從工程到產業化的關鍵一步。當然，更多的研發投入就是在產業化方面，在應用的層面，嚴格來說這是技術創新，算不上是科學，卻也很重要。

對一個國家而言，努力做好前三步尤為重要，對中國而言，第一步更需要認真對待。對企業而言，應該做好第四步，並在第三步上努力進取。美國封鎖的就是我們的第四步產業化，這也是為什麼新的財政政策將在企業研發方向上減稅，這是完全正確的。中國的工業一直學習德國和日本，其實在前三個步驟上，中國完全不落後於德國和日本了，但新科研在向產業化轉變的關鍵一步，我們仍然有差距，尤其值得企業學習。

福特發明了汽車流水線製造，無論理論基礎還是運營思維都建立在牛頓經典力學的基礎上。豐田的精益生產，在運營方面納入了更先進的量子力學思維，使它成為了全球製造業效仿的榜樣。在企業管理方面，KPI就是標準的牛頓經典力學思維方式，而現在在美國企業流行的OKR就是量子力學的思維方式

面對貿易爭端，我們需要知道美國的最終目標是在科學技術上遏制中國的發展。德國、日本告訴我們，做好了從工程到產業化的一步，就可以讓國家獲得競爭力，老百姓生活更富裕。現在來看，中國在科技方面，表面上全球領先，實際上是「兩頭弱中間強」，基礎研究弱，產業化能力弱。但實驗技術上的突破強，新科研在工程上的突破也不錯。我們的兩個弱項，前者靠教育，後者靠企業。也正如繼錢學森後，楊振寧也指出為什麼中國培養不出一流的科學家？這些都是今天的中國應該革新自我、自食其力和艱苦奮鬥的方向！（《汽車人》記者/張恆，圖片來自網路）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。

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