一年半虧83億，蔚來欲赴美上市，當中國「特斯拉」

備受矚目的造車新勢力蔚來汽車終於邁出了赴美上市的關鍵步伐。

日前，蔚來汽車正式向美國SEC遞交了IPO申請招股書。據招股書披露，蔚來汽車將融資不超過18億美元，將以代碼「NIO」於紐交所掛牌交易。

從股權架構看，創始人李斌持股17.2%，騰訊持股15.2%，高瓴資本持股7.5%。

值得一提的是，李斌將三分之一的股票、約5000萬股轉讓給信託，而用戶將擁有信託的收益分配。

李斌表示，「雖然我將保留轉讓給信託的股票的投票權，但我會讓NIO用戶討論並提出如何利用這些股票的經濟利益，通過某些機制在未來實施。我相信這種信任安排進一步推動了NIO追求我們成為用戶企業的原始願望，並將加深我們與用戶的關係。」

這種加深用戶關係的做法在業內可謂首開先河。

作為造車新勢力中的老大哥，蔚來汽車成立於2014年。歷經5輪融資，融資總額150億元左右，包括騰訊、百度、京東、高瓴資本、紅杉中國等都是其投資者，足見李斌和蔚來在投資界的高人氣和號召力。

目前蔚來之所以存在大額的虧損，主要是因為前期投入巨大，而車輛交付還處在磨合期。

如今的NIO House已經在北京、上海、武漢、廣州、南京、杭州等多個城市的「黃金地段」完成落地。據車透君了解，位於深圳、成都、蘇州、合肥和西安的NIO House也將陸續開業。

蔚來汽車首款量產車乃是蔚來ES8下線，補貼前售價44.8萬元，官方宣稱的NEDC（綜合工況續航）為355公里（最大續航里程500公里）。

6月底開始，蔚來陸續對外交付ES8。李斌曾表示，9月完成1萬輛交付。目前這一交付能否如期完成，尚存較大疑問。

平心而論，車透君對於蔚來打造品牌和逼格的能力，認為在造車新勢力中確實排在第一。至於高舉高打，是否適合造車新勢力，則有待後續的銷量和口碑來驗證。

從赴美上市融資可見，李斌下的應該是一盤大棋，而蔚來對標的也將是市值達到超過600億美元的特斯拉。

（車透社原創）

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