捷豹這款中級豪車，已淪落至24W起賣，老車主坦言：後悔買了這款車

眾所周知，中國汽車市場是全球最大的單一市場，同時也是全球最複雜的汽車市場之一，因為國人眼中的豪華品牌車型已經被被德系三強BBA給牢牢把握在手，其他美系、日系、歐系豪華品牌想分一杯羹都難，甚至能達到血本無歸的地步，小編今天要說的奇瑞捷豹XE-L，就正是一個典型的例子。

圖為2018年6月豪華轎車銷量排行榜單，從圖中不難看出捷豹XEL月售1539輛，上半年的總銷量也僅為6750輛，還不及奧迪A3的單月銷量，更別提BBA同級的C級、A4L、3系，簡直甩它十條大街。

的確，作為家族最入門的轎跑車，官方定價為28.88萬起的捷豹XEL已經足夠「親民」，並且目前多個地區給出了不小的優惠幅度，低配24.29萬的終端價，已經相當於在官方價格上打了個八四折，直降了4.59萬，可還是沒人買！

為何國產捷豹XEL會淪落至如此境地呢？咱們先從這款車的上市定位說起：2014年，捷豹正式發布了旗下的入門級車型XE轎跑，其時尚運動的外觀，加之全鋁車身的設計，看起來就B格十足！

當時，純進口標軸版引入國內銷售以後，銷量就不慍不火，為什麼呢？就是因為定價太貴了！根據配置的不同，進口標軸版的捷豹XE官方指導價為在39.8萬至61萬之間，比當時國產的奧迪A6L和寶馬5系都貴上不少。人家比你長比你大，品牌B格比你高，價格還比你便宜不少，消費者憑什麼要去買捷豹的XE呢？

第二點，就是在於國產，雖然是捷豹在世界汽車圈裡也是響噹噹的大牌，但是你國產選誰不好，偏偏選擇了奇瑞！奇瑞捷豹這LOGO往車屁股上一掛，品牌影響力瞬間就降低了不少，加上自身本就不夠出色的經銷商體系以及品牌文化感染力，不少消費者在日常選車情況下，往往會考慮到產品可靠性以及品牌影響力，直接購買BBA，管你降價多少，「七折豹」這美名一出，消費者就會覺得這個價格不值。畢竟，普通消費者買車，也要考慮以後的二手車保值率！

當然最重要的一點，就是產品自身的問題：由於奇瑞汽車是首次與海外豪華品牌合資生產車型，其裝配工藝以及做工標準還達不到豪華汽車的工業水平，比如說鈑金接縫較大，尾箱、翼子板之間的縫隙可以插進去手指，發動機噪音大等等問題都直接影響到了消費者的用車感受。而此前捷豹一直宣傳的全鋁車身，因為鋁製車身壞了只能換不能修，而且鋁製零配件很貴，雖然現在都有保險，可是保險費也會往上漲呀，導致很多消費者望而卻步！畢竟用車成本也占消費者買車選擇的很大權重，徒有不錯的操控性以及內飾豪華感，在兵家必爭的國內豪華轎車市場，是遠遠不夠的！

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