壯觀！無人機為修橋「穿針引線」，去貴州的高速有重大進展
指令發出後，牽引先導索（懸索橋第一根繩索）的無人機從赤水河貴州岸起飛，飛躍1200米的峽谷，約3分鐘後到達四川岸……
8月12日上午，在四川和貴州兩省交界處、古藺至習水段高速公路赤水河特大橋建設現場，上演了無人機飛渡赤水「穿針引線」的一幕。
這是四川高速公路在赤水河上修建的第三座大橋，規模最為宏大，西連四川古藺，東接貴州習水，橫跨赤水天險，緊扼川黔咽喉。
大橋全長2009米，主跨1200米，主塔高243.5米，相當於80多層高樓，是世界上山區同類型鋼桁梁懸索橋中第一高塔的峽谷大橋，是四川南向通道建設中川黔大通道上的關鍵門戶。
赤水河大橋效果圖
現場
無人機牽2000米繩索 9分鐘飛越赤水河
懸索橋在河中沒有橋墩，而是在兩岸修建兩座主墩索塔和兩個錨碇。
赤水河大橋兩座主塔分別屹立在四川岸和貴州岸，四周為喀斯特溶岩地貌峽谷，壯美如畫。四川岸位於古藺縣太平鎮，貴州岸位於習水縣習酒鎮。
該橋由四川路橋集團投資建設，於2017年上半年開工。2018年6月底，兩岸高達兩百多米的主墩索塔成功封頂。
作為支撐和受力，橋面將以懸索拉升。8月12日上午，赤水河大橋實施先導索過江，這第一根繩索的牽引至關重要。
此次先導索採用高強度高韌性的韓國絲，直徑2mm、長2000米，由GPS自控導航式無人機攜帶。起飛指令一發出，飛手就操控無人機從貴州岸243.5米高的塔頂起飛，飛越1200米的赤水河峽谷，大約9分鐘後，到達四川岸228.5米的主塔塔頂，將赤水河大橋兩岸主墩索塔連為一體。
無人機牽引先導索成功過江，標誌著赤水河大橋正式由下部施工轉換為上部施工，大橋建設迎來了新的重要進展。
赤水河大橋四川岸索塔
後續
繡花功夫建便道 1個半月架主纜
成都商報客戶端記者了解到，先導索過江完成後，依次將架設貓道（懸索橋臨時施工便道）、主纜，吊裝鋼桁梁，合龍。
就連施工便道的建設也要拿出繡花的功夫，不能一蹴而就。要以這次牽引的先導索為基礎，往複牽引、依次以小換大，先形成「貓道」主牽引系統。再進行「貓道」承重繩的架設，並進行調整、安裝其他附屬設施。最後，進行「貓道」的安裝。
「貓道」架設完成後，進行主纜索股的架設，由「單線往複牽引系統」轉換成「雙線往複牽引系統」。338根主纜索股將歷時一個半月，通過左右幅貓道由貴州岸向四川岸牽引，最終形成兩根巨大主纜，作為赤水河大橋主橋鋼桁梁的主要承重系統之一。
主纜架設完成後，將繼續實施鋼桁梁吊裝及合龍。81片鋼桁梁總重達13700多噸，單片最大重量可達255噸，將通過纜索吊裝系統，依次被吊裝至主纜的預定位置，最終實現全橋合龍。
意義
新增南向出川大通道 加快對外開放
赤水河特大橋是古藺至習水段高速公路的重點控制性工程，其建設進展直接關係到該高速的建成通車。
該高速建成後，將進一步完善區域路網，有效降低區域物流成本，增強川南、黔北、渝西等地的經濟聯繫，深化地區分工協作，促進區域經濟發展。
赤水河大橋貴州岸索塔
更為重要的是，四川新增一條南向出川大通道，將促進成都—貴州（重慶）—珠三角、北部灣出海走廊的形成和完善，增強四川與東盟、南亞以及澳新等地區的經濟聯繫，加快四川對外開放的步伐。
而赤水河特大橋，位於川黔交界的烏蒙山區和中國工農紅軍「四渡赤水」的革命老區。高速公路建成後，將有力地帶動紅色旅遊扶貧產業，為烏蒙連片山區深度扶貧工作的順利推動注入強心劑。
成都商報客戶端記者 嚴丹 攝影報道
實習編輯 陳怡西
