細數國產跑車的血淚史！
一不小心，中國人追了多年的超跑夢，居然讓名不經傳的前途給實現了。
8月8日當天，國產純電動超跑前途K50上市，中國人終於迎來了一款接地氣的城市跑車。儘管它補貼後的價格高達68.68萬（6868咔咔就發），但是沖著這車的研發成本往深處一想，頓時覺得，貼出這個價算是情有可原。
而且它的百公里加速達到了4.6秒，跟高爾夫R相當，硬體裝備上也具備跑車的標準，包括Brembo剎車盤、碳纖維車身、翻毛皮等內飾用料，所以即便沒有銷量，它也為國產超跑的發展打開了新的局面，其意義可以載入中國車史了。
回想起來，自主品牌的超跑夢已經走過了十幾個年頭，曾經亮相的那些跑車用現在的眼光來看，也並非那麼一無是處，除了檔次感有所欠缺，很多地方都開創了中國式超跑的先河，關鍵還買得起。
比亞迪S8
售價：16.58元-20.68萬元
亮點：國產首款敞篷跑車
論造車熱情，比亞迪絕對少不了，這款S8可以說集合了比亞迪當時的洪荒之力，所有新技術在它身上都有體現，不管是硬頂敞篷，獨立行車電腦、無鑰匙啟動、一鍵啟動，還是語音電子導航、車載電視等在當時看起來高大上的配置，或者是可變進氣系統、自主研發的CVT無級變速等機械功底，都與當時的F3、F0之輩有著本質區別。
即便在吉利美人豹面前，它也是秒殺般的存在。無奈沒有賓士CLK的面孔，卻長了賓士CLK的野心，在S8推出之時，頂配售價高達20多萬，這樣的價格在中國市場也註定不會有好下場。
中華酷寶
售價：12.89-16.95萬元
亮點：外形原創，首款帶T的跑車
在十年前的2007年，這台車在當時的自主品牌中是首款搭載渦輪增壓的雙門跑車，而且它的整車線條相當流暢，除了車頭那個辣眼睛的鍍鉻線條，離真正的跑車外形就差那麼一小步了。
據說該車的外形出自賓夕法尼納之手，莫非義大利人是專門來忽悠華晨的領導的。這款車儘管動力輸出與底盤水準與日系跑車有著不少的距離，但它在設計上算是比較自主的了。而且頂配車型搭載三菱4G93引擎，最大功率136匹馬力，加上前雙叉臂後多連桿的懸掛設定在當時也算比較有誠意。
瑞麟Z5
售價：未量產
亮點：造型雖土，卻是原創
跟吉利和比亞迪不同，奇瑞的產品雖然技術上不算過硬，好歹產品的設定還有些分寸。在自主品牌追求跑車的道路上，奇瑞的跑車夢可謂一波三折。這台瑞麟Z5可以說是之前奇瑞A6CC的後續版本，在2010年的上海車展上換成瑞麟車標後重新露面，這也是奇瑞跑車最接近量產的版本了。
儘管造型還非常土，但終於看到了自主研發的影子。據了解，瑞麟Z5搭載的是2.0TCI與2.0TGDI兩款渦輪增壓引擎，前者最大馬力170匹，最大扭力為235牛·米，而後者最大馬力為195匹，最大扭力為290牛·米。據說，當時這款車的摺疊硬頂技術遇到了瓶頸，讓它的上市時間一拖再拖，然而這麼多年過去了，到現在還沒聽聞瑞麟Z5上市的消息。
江淮和悅SC
售價：未上市
亮點：自主首款後置後驅跑車
江淮汽車早已耳聞，在2012年的北京車展上，江淮發布了一台和悅SC的跑車，而且這款車還是後置後驅的。它的設計吸取了車頭三菱EVC，車尾法拉利雙圓燈的混搭組合，讓它的整體造型有著明顯的義大利風格。
這款車搭載了一台2.4升自然吸氣發動機，採用後置後驅布局，最大馬力約為165馬力，最大扭力為217牛·米，最高車速也達到了205km/h。從這些數據來看，和悅SC與瑞麟Z5一樣都是與量產車型就差一步之遙。或許是因為該車同樣存在著太嚴重的抄襲，因此還是久久不能量產，而且江淮的產品線定位，基本不允許旗下有跑車存在。
長城華冠天蠍
售價：未上市
亮點：造型別緻，K50的前身
沒想到吧，在大家對前途K50心心念念之際，長城華冠還在十年前推出過這樣一台名為天蠍的概念跑車。遺憾的是，天蠍只能遠遠的待在我們夠不著的地方，最終還是沒有落地量產。說實話，這車的外觀即便放在現在也毫不過時。
作為一款雙門GT跑車，除了車頭的蠍子車標有點格格不入，它的前臉設計絕對是自主品牌中最厲害的「造型師」，階段狀的前大燈組看起來也很有科技感。如果早點在蘇州建成工廠，說不定我們不僅能看到量產後的K50，這款天蠍說不定也能提前量產。
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