中國自行車共享巨頭ofo準備退出韓國

在進入韓國不到一年的時間裡，中國自行車共享巨頭ofo正準備退出韓國市場，此舉似乎是出於市場重點的轉變。

一位了解ofo業務的業內人士說，ofo最近開始準備暫停在韓國的業務，將大部分韓國市場員工停職，作為裁員的一部分。該消息人士稱：「儘管ofo韓國公司尚未完全終止其在韓國的業務，但它仍在大規模的裁員，為終止市場做準備。」

總部位於北京的ofo是世界上第一家也是最大的「無站」自行車共享公司，在中國擁有重要的業務。用戶可以在任何地方騎和停ofo自行車，而不必找到停靠站。這些自行車是通過移動應用程序激活並付費的。

截至周二，ofo應用程序仍可在韓國GooglePlay商店下載。據市民報道，在釜山，這些自行車可以像往常一樣通過ofo應用程序解鎖。

雖然確切原因還沒有得到證實，但ofo顯然退出韓國市場似乎是全球戰略的一部分，目的是從商業環境困難或利潤較低的國家和城市撤退。

上月，國際媒體報道稱，這家中國自行車共享公司已開始大幅削減其在美國的業務，將重點轉向盈利潛力更大的市場。據報道，該公司還撤出了德國、澳大利亞和以色列，並縮減了在英國的業務。

這家中國自行車股份有限公司於今年1月正式進入韓國，開始其在韓國第二大城市釜山的小型試點服務，其願景是，緩解交通擁堵和擁擠的公共交通。

韓國是ofo的第21個進入市場，也是一個需要新的移動服務來解決「最後一英里移動」問題的地方-把人們從家裡送到不容易步行的公共交通地點。

為了解決這一流動性缺口，ofo於今年1月為釜山居民推出了其應用程序，在該市部署了大約2000輛黃色自行車。截至六月，該服務共錄得約一萬五千宗使用個案。

儘管增長，中國自行車共享服務一直在努力應對持續不斷的抱怨來自釜山的用戶對自行車的使用和管理。

例如，一些用戶會用私有鎖隱藏或鎖定共享的自行車，甚至當他們處於「返回狀態」時也是如此。在其他時候，自行車將不會停在gps地圖所指的位置。一些自行車壞了，但仍在流通中，這引起了人們對安全的擔憂。最重要的是，考慮到高增長壁壘，ofo可能將韓國視為一個增長潛力較低的市場。

這家中國初創企業尚未將服務擴展到韓國首都首爾。首爾是韓國大部分人口的居住地。在首爾，ofo將不得不與政府運營的公共自行車租賃系統(Ttareungyi)進行面對面的競爭，該系統已經被該市居民廣泛使用。

ofo成立於2014年，負責部署和管理一批明亮的黃色自行車，這些自行車可以很容易地通過移動應用程序租到任何地方，供其他用戶使用。截至6月份，Ofo稱，在22個國家的300多個城市中，約有1500萬輛自行車投入運營，並為2.5億全球用戶提供服務。

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