投資者稱Uber CEO科斯羅薩西面對對手顯得很軟弱

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BI中文站 報道

打車服務公司Uber的投資者布拉德利-圖斯克（Bradley Tusk）主動給Uber CEO達拉-科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）提建議稱，說到與想要限制Uber業務的管制機構「赤手空拳」地搏鬥，該公司善良、溫和的形象不是好事。

「如果你選擇一個冷靜的、平和的和不惜一切代價避免衝突的CEO，這在某些方面可能是有利的。但是，說到與管制機構赤手空拳地搏鬥，你真的沒有贏的機會。」圖斯克說。

本周早些時候，紐約市長比爾-德-白思豪（Bill de Blasio）實現了他三年來一直想做的事情：限制在該市經營的共享汽車的數量。

圖斯克的觀點提出了幾個有趣的問題。

在管制非常嚴格的行業，科技初創公司抗議政府管制的做法還有生存空間嗎？最極端的例子就是Uber前CEO特拉維斯-卡蘭尼克（Travis Kalanick），性急的他總是選擇與管制機構挺身而斗。但是，像旅遊房屋租賃服務公司Airbnb、虛擬體育遊戲公司FanDuel、電動滑板車租賃公司Bird和無人駕駛汽車公司都與市和州的管制機構存在衝突。在卡蘭尼克被驅逐前的幾年裡，他挑戰老派管制機構並獲勝的策略在矽谷廣受讚譽。

事實上，在2015年，白思豪就想限制共享汽車司機的數量。但是，Uber進行了強有力的抗議，白思豪最終作罷。這成了科技新貴與潛在管制機構抗爭的範本。

這也讓精心策劃Uber抗議活動的圖斯克成為了受眾人追捧的明星。他還幫助其他科技新貴與管制機構抗爭。

在早期，Uber給圖斯克贈送股票作為報酬，讓他幫助卡蘭尼克繞開紐約嚴格的的士管理規章制度。在2017年，這些股票據說價值1億美元。

今年初，在軟銀投資Uber並從現有股東那裡購買股票的時候，圖斯克兌現了他的部分股票。但是，他表示，他仍然持有大量Uber股票。

但是，他說他從未見過科斯羅薩西，更別說給他出謀劃策了。

然而，他還是忍不住給這位現任CEO提出了一些建議。

「我想對他說的是，在很多方面，善良、溫和的做事方法是管用的。但是，的士行業是壟斷聯盟。Uber之所以能夠存在，是因為卡蘭尼克及其團隊足夠強硬，在美國各個城市與它們進行了殊死搏鬥。」圖斯克說。

「如果你不奮戰到底，他們就會捲土重來。」他警告說，「他們並不想成為更善良的人，也不會因為你比卡蘭尼克有更好的名聲就會突然對你另眼相看。更可能的情況是，他們可能會認為你軟弱好欺，從而不斷地挑釁你。」

然而，一個熟悉Uber紐約業務的人稱，在過去湊效的強硬策略在未來不一定有效。

「從2015年以來，司機和乘客的態度發生了很多變化。他們對於Uber的好感下降了很多。如果這是政治競選活動，那麼Uber已不再有群眾基礎。」這個人說。他還補充說，甚至在乘客心目中，Uber的名聲也下跌了30%以上。

就算他們想繼續使用2015年的策略，他們組織抗議活動的能力也因為名聲下降而大大削弱了。

而且，這個人稱，在科斯羅薩西領導下，Uber已不再將整個的士行業看作是勢不兩立的敵人。相反，該公司對於受到打車服務衝擊的司機們感到很同情。在紐約，有六名司機責怪Uber破壞了他們的生計，並最終選擇了自殺。

而且，Uber高管們也相信，在科斯羅薩西領導下，該公司已重新贏回了英國倫敦和阿根廷布宜諾斯艾利斯管制機構的好感。從長遠來說，這個戰略要比一味地抗議管制機構更好。

在Uber內部，高管們認為，在一年的時間裡將紐約的共享汽車數量限制在現有水平對其業務的長遠發展並不會造成多大威脅。他們並不認為紐約限制共享汽車數量的做法會被其他城市效仿。

與此同時，就算Uber不理會圖斯克，他也不缺乏認可其搏鬥名聲的客戶。現在，他與電動滑板車租賃公司Bird和虛擬體育遊戲公司FanDuel開展了合作。（編譯/樂學）

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