貝加爾湖畔的蒸汽列車

最新 08-15

說起貝加爾湖，許多鐵路愛好者腦海中浮現出乘坐著北京至莫斯科的K3次國際列車，趴在車窗上，看著車外碧藍色的湖水，列車沿著湖岸蜿蜒前行的場景。在貝加爾湖周圍，有著西伯利亞大鐵路，貝加爾湖環湖鐵路以及貝阿鐵路三條線路，其中西伯利亞大鐵路是最具盛名的一條線路，擁有百年歷史。貝加爾湖以其獨特的魅力吸引著世界各地慕名前來的遊客，鐵路依湖而建壯麗的景色更是使眾多鐵路愛好者前去一探美景。

貝加爾湖畔的西伯利亞大鐵路（拍攝：楊誠）

坐在慢悠悠的車廂里，聽著蒸汽機「庫吃庫吃」的聲音，感受貝加爾湖的悠然美麗（拍攝：楊誠）

在貝加爾湖西南岸，有一條環貝加爾鐵路，全稱為貝爾加湖環湖鐵路(Train Around Lake Baikal)。這條線路從西伯利亞鐵路上的斯柳江卡車站岔出，一路沿湖蜿蜒前行到達貝加爾湖腹地的貝加爾港後折向西沿著安加拉河一路到達伊爾庫茨克。環貝加爾鐵路原先曾是西伯利亞鐵路的一部分，百年前的西伯利亞鐵路並不貫通，分為莫斯科到伊爾庫茨克以及斯柳江卡至海參崴兩段。1900年，鐵路開始修建，由於線路多處湖邊懸崖峭壁之上，地勢險要，結構複雜，修築難度與西伯利亞鐵路相比有過之而不及。為了在即便是盛夏也只融化2~3面的凍土層上鋪設鐵路，唯一的辦法就是用炸藥炸開，幾乎每鋪設1公里的線路，就要用去一車的炸藥，人工鋪設近2000根枕木。

如今的環貝加爾鐵路線路示意圖及部分站點（製圖：楊誠）

1905年，環貝加爾湖線路建設完成，西伯利亞大鐵路至此全線貫通。但由於這段線路為單線鐵路，且複雜的地質制約了運行速度，最快也僅能跑60KM/H，成為了西伯利亞鐵路的瓶頸。20世紀中葉，蘇聯修築了伊爾庫茨克至斯柳江卡的新線路，西伯利亞鐵路上的所有列車不再經過這裡。而隨著安加拉河上大壩的修築，上漲的水位淹沒了後貝加爾港至伊爾庫茨克的線路，環貝加爾鐵路如同一節盲腸，失去了重要的地位，漸漸沒落廢棄。如今，這段鐵路被當做工業遺迹保留了下來，全線完整的保留了超過80%火車站、隧道、水塔、公寓等。每天運行著通勤列車及觀光列車，供遊客體驗，觀賞湖景，被譽為西伯利亞最美麗、最有意義的地方。

蒸汽列車駛過湖畔的百年老橋（拍攝：楊誠）

行駛在貝加爾湖畔的蒸汽列車（拍攝：楊誠）

在貝加爾環湖鐵路上，運行著一列由俄羅斯鐵路公司承辦的蒸汽旅遊火車，古老的機車吞雲吐霧地拖著車廂慢悠悠的行駛在貝加爾湖畔。列車每周三、四運行，周三由伊爾庫茨克站發車，到達斯柳江卡站後更換蒸汽機車，然後延環貝加爾鐵路運行到貝加爾港後，轉乘坐渡輪到達對岸的利斯特維揚卡鎮，繼續乘坐汽車返回伊爾庫茨克，周四的行程亦返。蒸汽火車從斯柳江卡運行至貝加爾港需要6個小時，會在許多風景好的地方停車供遊客下車觀賞遊玩。而對於鐵路愛好者來說，能夠體驗這樣一列古老的蒸汽機車牽引的列車，沿著百年歷史的貝加爾湖鐵路運行，無疑是一段奇妙之旅。

安加拉河對岸的貝加爾港車站，需要搭船橫貫河口（拍攝：楊誠）

早上10點，兩台巨大的蒸汽機車停在貝加爾港站等待發車（拍攝：楊誠）

貝加爾港站房裡改造成了一座小型的鐵路博物館，描述了環貝加爾鐵路的歷史（拍攝：楊誠）

展覽館裡展示的各個時期的鐵路設備（拍攝：楊誠）

蒸汽旅遊列車車票（拍攝：楊誠）

列車開出貝加爾港後，便開始沿著湖岸前行（拍攝：楊誠）

蒸汽列車平時只有兩節車廂，當天正好有個中國旅行團包車，加了一節車，並且加車窗戶可以全部打開，拍照非常方便（拍攝：楊誠）

列車在中途停車時，乘務組的師傅們拿著中國車迷送給他們的明信片在欣賞，對前進型機車非常感興趣（拍攝：楊誠）

寧靜的貝加爾湖好似一塊藍寶石，美麗動人（拍攝：楊誠）

沿途居民售賣的紀念章（拍攝：楊誠）

新線旁廢棄的老隧道，如今的環貝加爾鐵路基本上是在原先路基上重建，隧道、橋樑等也都新建（拍攝：楊誠）

新舊兩座大橋，而為了迎合數量眾多的中國遊客，俄方給橋起了個非常接中國地氣的名字---情人橋（拍攝：楊誠）

曾經環貝加爾鐵路經常因為山體滑坡、岩崩而停運，後來隨著技術的發展，線路質量及安全性得到了很大提高（拍攝：楊誠）

環貝加爾鐵路上的蒸汽列車使用的是蘇聯Л型蒸汽機車，機車採用1-5-0軸式。與中國目前僅存不多還在使用的蒸汽機車不同，它採用了更先進的自動加煤、潤煤以及鍋爐鼓風機等設備，運行起來的工作環境，污染噪音都要小很多。在俄羅斯，時不時還會有一些蒸汽機車跑出來牽引各種旅遊列車或者紀念列車，環貝加爾線的啟點斯柳江卡站里，常年停放著3台蒸汽機車，用於牽引環湖旅遊列車，堪稱現代「活化石」。而俄羅斯幾乎每個城市或者火車站，都會有一台蒸汽機車作為展覽品停放在某處。而在中國，與之相仿且研製生產晚很多的前進型蒸汽機車已經全部消失，而想體驗一把蒸汽火車牽引的旅客列車更是難上加難，十足可惜。

吞雲吐霧的Л型蒸汽機車（拍攝：楊誠）

Л-3438號機車，外形與中國前進型蒸汽機車近似（拍攝：楊誠）

與前進型不同，Л型缺少一對從輪，整車也比前進短很多，但第三動輪對與前進一樣沒有輪緣（拍攝：楊誠）

司爐只需要控制加煤機、潤煤機以及翻下爐中的煤炭即可，工作環境比中國輕鬆很多（拍攝：楊誠）

俄羅斯採用右側駕駛，司機工作也很輕鬆隨意（拍攝：楊誠）

Л型機車的駕駛室非常寬敞（拍攝：楊誠）

鍋爐上的銘牌，字跡以很難看清，但是機車的質量依舊完好（拍攝：楊誠）

使用蒸汽清洗車輪的工人（拍攝：楊誠）

蒸汽機的優勢就是只要有東西燒就能跑，煤水車上不但裝載了煤炭還裝載了木頭（拍攝：楊誠）

斯柳江卡車站內展示的Л型蒸汽機車，展示機車在斯柳江卡市中心及鐵路沿線也有很多（拍攝：楊誠）

環貝加爾湖鐵路一路沿著湖畔前行，列車上也是中國遊客居多，許多人羨慕俄羅斯人的慢節奏愜意生活，感嘆自己忙於工作，忙於生計，沒有時間體驗生活。在最後一站停車時，有一位東北大哥感嘆說：「感覺俄羅斯大人都不怎麼工作，小孩都不上學呀，就在那裡蕩蕩鞦韆，到處跑跑玩玩，真快活。這要是在中國，早就要喝西北風了」。周邊的人開玩笑說，「他們不就是在這裡喝西伯利亞北風嗎」。其實，俄羅斯人也非常羨慕中國人的財大氣粗，但是，他們很多人並不知道中國人為了賺錢失去了很多享受生活的機會。在某些階段，享受生活與辛苦賺錢是矛盾的。