是刻意造假還是人為瑕疵？Suzuki、Mazda油耗/排污疑雲說分明

日前Mazda、Suzuki、Yamaha也因油耗／排污測試過程瑕疵，召開記者會向日本社會大眾道歉。日前Mazda（馬自達）、Suzuki（鈴木）、Yamaha（山葉）傳出，在日本國土交通省進行新車抽樣檢測時，皆有部分車輛因受測過程出現瑕疵，導致檢驗數據出現異常，最終卻以「有效數據」申報的案例；但上述3間車廠這類行為是「刻意造假」亦或是「人為疏失」，或許是一件值得討論的課題。

一般來說（在正常情況下），倉庫的「假」是指故意篡改測試數據並將測試數據優化到合格的報告範圍。這種疑問的關鍵在於，根據日本JC08燃油消耗測試規定，所有待測車輛必須以合法價格的車速（正負值2km/h）進行高速和低速循環加速和減速。，錯誤時間不得超過1秒。

日本國土交通省僅指出鈴木，馬自達和雅馬哈進行了「部分」測試，最終測試數據因程序不合格。顯然，從報告的開始到結束，日本國土交通省僅強調上述三個倉庫中的一些在車輛檢查程序中存在一些缺陷（未按規定進行測試）），並沒有表明這三個倉庫有「故意欺詐」。

其實這也不是Suzuki第一次捲入油耗造假疑雲。當然你可能會說：「那Suzuki不合格佔比這麼高又要怎麼解釋？

Suzuki執行長鈴木修先生（右），仍為原廠送測程序不夠嚴謹之疏失，召開記者會與社會大眾道歉。雖說日本官方確認Suzuki最終並無造假事證，但為求負責，執行長鈴木修也另行舉辦記者會，為「原廠不夠嚴謹」的測試流程向社會大眾致歉；回到2018年，在日本國土交通省並無指出Suzuki刻意「優化」油耗數據的前提來看，要說車廠刻意「鑽漏洞」美化測試數據？或許有些言之過早。

回到中國台灣，上述3間車廠也表示，該事件為人為疏失所導致的數據錯誤，並不會影響車輛的實際油耗與排放表現。也因為如此，單就目前可供掌握的資訊來看，Suzuki、Mazda、Yamaha確實在油耗／排污送測過程存在著人為操作瑕疵，但真要說這3間車廠刻意「造假」數據？恐怕還是有些可供深究的空間；但可以想見的是，這起「瑕疵」疑雲，著實也傷害了日本車廠向來自傲的品牌商譽。

為此，馬自達表示將來會採用「自動化」測試，以確保測試過程中不會出現進一步的缺陷。

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