與F16相比，米格29是一款失敗的戰鬥機嗎？不思進取得過且過

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是，也不是。但是必須承認，M米格-29就是不如F-16。MIG-29最初設計來是給蘇聯的地面突擊集群提供空中掩護的，用減小1.5噸燃油為代價裝上了輔助進氣道，能在土跑道上起飛。對於其預計執行的任務來說，腿短並不是問題。蘇聯解體前MIG-29完全不比同期的F-16差。

至於後來F-16怎麼怎麼牛逼那都是進行了幾次大改之後了。蘇聯解體那都是後話了。米格也不是沒有搞MIG-29的改進型。MIG-29SMT開始把輔助進氣道拆了，航程一下子就跟F/A-18C，陣風，颱風這些雙發主流四代機一樣了。

反觀米格-29則是蘇聯「先進戰鬥機計劃」的一部分，該計劃主要為了應對美國F-15戰機的威脅，最終成果就是米格-29和蘇-27。二者皆採用茹科夫斯基中央空氣流體力學研究院設計的中央升力體+翼身融合布局，在空中可獲得良好的升力和機動性。

但相較於蘇-27的空軍、防空軍皆有需求，米格-29屬於一款前線殲擊機，其主要擔負奪取戰區500千米以內的淺近縱深的制空權任務，因而在最初設計時就並未考慮其大空域範圍內的作戰行動，因而其航程還不及米格-23，成為了名副其實的短腿。

米格29最為詬病的就是「腿短」，這其中有兩個因素，第一個是它不需要太遠的航程，米格29內油3.5噸，航程1500公里，作戰半徑600公里左右，這對前線支援戰鬥機來說已經足夠了。為了追求三代機的作戰高推比，減油減重是設計師為達目的的必要選項。

當今世界只有F16和F15是高低搭配。其他的都不是。F15和F16都制空戰機，他倆的使用思路是相同的，都是用來跟敵方空軍奪取制空權的。只不過雙發重型的F15過於昂貴，美國的國會老爺們心疼錢，逼著美國空軍再買一款單發輕型，價格便宜的戰鬥機。也就是F16。F16最初被嘲諷為廉價的國會機，只不過由於設計的優秀，以及後來不斷的升級，才成了一代名機。

與F16相比，米格29的確是款失敗的戰鬥機，但失敗只是指米格29戰機在銷量上的失敗，畢竟F16戰鬥機是三代戰機中產量最大的戰機，其總產量達4500餘架。銷售到世界二十餘個國家，其性能是相當不錯，雖然在美國是低檔戰機，可是在很多國家都是作為主力戰機使用。

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