92號都7塊多了，百公里5L油，近4米9的老牌B級車不了解下？

雅閣，從90年代進入中國以後便成為了國民神車，當年能買到的都是捷達，富康之類的入門級轎車，而雅閣是真正地讓中國人認識到一台中級轎車到底應該是怎樣的。並且日本車的耐用程度也是超乎人們的最初的想像，日本車耐用從此在國人心理埋下烙印。

雅閣發展至今已10代，傳統的三廂轎車造型變成了溜背的運動風，發動機也從2.4自吸變成1.5T渦輪增壓，但有一款動力總成，他只發展了兩代，並且油耗還相當驚人，相信你已經猜到了。

就是混動雅閣！

本田的i-MMD系統從第九代開始搭載混動系統，是繼豐田以後，第二個日系廠家推出可靠並具有實際意義的混動系統，與豐田的不同，本田的混動系統更加簡單粗暴，通過一個離合器來控制發動機是否驅動車輛；而豐田的混動系統是發動機和電動機通過行星齒輪綜合動力再輸出動力到輪上。根據實測，本田的混動系統基本上喜歡用電來驅動車輛，當你需要大動力輸出時，系統會自動切換成發動機+電動機的模式來驅動車輛前行。

9代雅閣搖身一變變成了10代溜背造型的雅閣，而這套i-MMD系統經過一系列的升級以後搭載在10代雅閣身上，由於車身剛度，底盤調校不一樣，這套系統的工作邏輯也不同，那麼請跟隨教授的步伐，來看看到底這一副混動系統跟9代雅閣上的有什麼不一樣？新一代混動雅閣的底盤與汽油版有什麼不一樣？

首先，外觀方面混動雅閣與普通版雅閣沒有什麼太大的區別，主要區分汽油版和混動版車型的標誌在於兩側翼子板以及車尾處的Hybrid標誌；其次，微微泛藍的大燈以後後尾燈也是悄悄地向你展現它與普通版雅閣的不同，排氣管的造型也變得更加低調，除此以外，混動版雅閣與汽油版就沒有太大的區別。

內飾是混動版雅閣與普通版最有差異化之處，進入車內以後首先最明顯的改變就是由汽油版的機械換擋桿換成了冠道2.0T車型上的電子換擋按鈕。其次，換擋按鈕下方的SPORT和EV還有本田一向的ECON按鈕。

還有經過特殊定製的液晶顯示屏，汽油版這裡顯示的是發動機的轉速，而混動版車型這個位置設置了一個「混動表」能夠顯示當前車輛的出力情況以及節能情況，能夠輔助一些你開車的時候儘可能節能，教授這兩天的試駕會類似強迫症地將指針保持在綠線和藍線之間。

當然混動車型上還具備了HUD抬頭顯示以及在中央顯示屏和駕駛員前方的儀錶都加入了混動車型獨有的功耗表，能夠顯示車輛發動機與電池電機之間能量的流通情況，中央顯示屏能夠與儀錶互聯，互為補充。

後排中央扶手放倒以後能夠在上面通過旋鈕控制全景天窗的遮陽簾，以及音源音量控制等，不過沒有顯示屏幕，只能側頭看前方的中央顯示屏，個人感覺調節音量的作用勝過其他所有的作用。

值得一提的是，很多混動車都將電池安置在後排座椅後方，這無形侵佔了後備箱的空間，包括上一代雅閣也是同樣如此，而第十代混動雅閣則將電池設置在後排座椅的下方，使得車輛獲得一個與普通版車型一樣的後背箱空間，並且後排座椅的離地距並沒有比汽油版車型高，使乘客獲得一個更加好的乘坐體驗，但由於其溜背的造型，教授端正坐在雅閣內頭髮會蹭到天花板，要知道後排的頭部已經做了挖空處理，如果您是一名超過180cm的乘客，相信頭部空間會相對局促。

根據我們兩天試駕下來，經過了高速、國道、城市等道路路況，我們獲得綜合油耗為5.4L/100km，相比於同級別中型純汽油車要節約一半左右，要知道教授的2.5L馬自達號稱的省油神器在綜合路況油耗為8.6L/100km，電動機的省油效果還是杠杠的。

第十代混動雅閣搭載的是本田第三代i-MMD混動系統，與第二代一樣，使用一台2.0L阿特金森循環發動機（最大功率145匹），加上雙電機的組合，驅動電機最大扭矩為315N*m。綜合下來這一套混動系統綜合功率為158KW（214匹），這裡就要澄清一點的是混動車型的綜合功率不是電動機加上汽油機所得。

這一套系統在駕駛的時候，能夠智能地根據路況自動切換電池輸出還是發動機輸出，又或者是發動機與電機一同輸出，在不同動力源切換之間完全感受不到動力的中斷或者頓挫、異響，再加上ECVT的變速箱，能夠讓混動雅閣從起步之初就能夠獲得一個很流暢的駕駛、乘坐體驗，這一點是很多AT變速箱或者雙離合變速箱做不到的。

混動雅閣開起來跟汽油版的稍稍有些不同，汽油版的車型在高轉速行車的時候發動機聲音會傳到駕駛艙內，會令人有一絲困擾，但混動雅閣這個情況就輕微許多。

整體開起來，混動雅閣的轉向手感偏輕盈，方向盤握感很好，足夠粗壯，真皮的觸感也相當不錯；在變線的時候只需您打動方向盤，車身自然而言地跟隨過去，這也是雅閣降低整體重心帶來的好處。

底盤沿襲汽油版雅閣的優秀，無論是路噪的隔絕還是細小震動都過濾得很乾凈，後排懸掛也不再被人詬病，無論是前懸還是後懸，都可以用一個韌字來形容。

經過兩天的試駕，混動雅閣的駕乘感受比汽油本更好，相比起汽油版，教授更加願意推薦您購買混動版雅閣；其次，雅閣的空間相比起同級對手也毫不示弱；配置方面有教授最喜歡的通風座椅，並且本田在雅閣上全系標配了HONDA SENSING，在安全方面也做足功夫。其實要說這一代雅閣競爭力不足的人，建議你去4S看看，別嘴炮

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