今日熱議：4女孩自駕失控墜江 找到兩人，遺憾已離世

隨著大家生活條件的改善，自駕游大有取代火車、乘坐客運大巴等交通方式的趨勢，本人也長自駕，深知自駕游的駕駛者的辛苦，同時也覺得持續長時間駕駛、雪地駕駛、山地駕駛、特殊天氣下駕駛等幾種情況下對駕駛者要求甚高，如缺乏經驗切勿勉強。而且自駕游也不適用於身體狀況不佳、危機反應和處置能力差、新司機等人群選用

除了感傷和為涉事者祈福之外，我其實更想表達的是能否利用技術創新和進步減少類似惡性事件

我國車企自從1956年第一台東風牌轎車落地起，到90年代合資車帶動家庭轎車市場飛速的發展，時至今日在停車場看見一模一樣的同廠家、同品牌、同型號的車都不容易，可見市場之繁榮，但是個人認為中國車企也僅僅完成了從模仿進化到自主量產的階段，即使有車企或者科研公司在研究：新能源、自動駕駛等核心技術，也遠遠未到實用的程度。國人富裕了，擁有了海量的私家車，可是配套的公路、停車場、甚至車輛自身可供開發的功能都不配套。導致很多人體驗自駕游的時候並不像乘坐飛機、火車那樣舒適、簡單和安全

有些技術確實有利於輔助駕駛者改善駕駛體驗，自駕出行是否能進一步擁抱互聯網公司讓我們的駕駛過程逐漸智能起來，補足人類在駕駛中的不足？今天的車輛尚不能完全實現100%的自動駕駛，但是可以通過導航提示、車輛增加感測器、大數據預警、人工智慧等已有技術輔助駕駛，很多新技術的使用都是在市場需求的基礎上推廣和普及的，而每年逐漸成上升趨勢的交通事故，也呼籲我們的車企以及科技公司加大這方面的開發。20年前誰能預言到現在我們自己不用通過經驗積累和問路的方式就能到達一個陌生的地點呢，也是導航技術使我們駕駛更加輕鬆

也許當車輛進入一個相對危險的環境，導航（手機或者車用）能警示駕駛者減速，車輛能自動限速（可手動解除）；如果人工智慧能判斷出駕駛者處於疲勞駕駛狀態，及時發出警示；如果車輛採集到的駕駛數據與大數據有較大出入，車輛或者手機設備及時預警等等，類似的悲劇是否有可能避免？

和這條新聞一樣，大家普遍覺得除了修好路、限速、限制某些人群出行之外，沒辦法解決類似問題，其實很多情況下，是觀念限制了我們的創造力、是市場限制了技術的普及……

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