摩托也搞Hybrid！本田、雅馬哈混動摩托陸續上市

近些年新能源汽車成為了市場熱門話題，混合動力和純電汽車成為了目前新能源汽車的主力。正在國內汽車大佬加緊製造新能源車準備彎道超車時，日本的摩托車製造商們已經將混動和純電的動力系統移植到了摩托上。當然純電方面我國早就滿大街的電瓶車了，台灣也率先發展了可快速換電瓶的電動踏板及換電站。不過油電混合摩托則是日本首創，本田PCX Hybrid成為全球首輛量販混動摩托，緊接著雅馬哈也推出了Grand Filano 125 Hybrid作為回應。兩家日本廠商真是從GP賽車到民用車都針鋒相對。

 HONDA PCX Hybrid 

由於空間因素，兩輪混動摩托在設計布局上其實要比純電動兩輪要來的麻煩。而且目前來說造價不菲，但是總有廠家需要邁出混動的第一步，所以本田首先向市場交出了PCX Hybrid這份答卷。

第一代混動系統以電動馬達輔佐引擎驅動，在起步階段提供額外扭矩幫助啟動，從而減少油耗，當速度達到一定數值後則全部使用引擎輸出動力。官方宣稱是在起步前3秒內提供電力輔助，4秒開始則使用引擎動力。不過該車也能使用純電模式驅動，充滿電後可以行使約50KM左右，一般短途上下班沒有壓力。

車輛外觀造型和普通PCX並沒有什麼不同，區別在於普通版PCX使用的是150排量引擎，Hybrid則使用125排量引擎。其他一些不同則是在細節方面。

混動版有特殊的Hybrid銘牌

全LED頭燈，相比汽油版多了象徵環保的藍色裝飾線條

採用無鑰匙啟動

啟動開關和儀錶都採用藍色背景燈

相比普通版，混動版儀錶多了充電及額外輔助動能狀況的能量格，左邊則有不同駕駛模式的顯示，以及電池電量顯示

通過左手的模式鍵可以切換省油D模式以及運動S模式，而顯示空格這個模式則是發動機啟停

車上設有水瓶架以及12V點煙器，不過放了水瓶就不能用充電口了，有點雞肋

雖然是混動版，但「馬桶」的空間並不小，能放下一個頭盔，只犧牲了後方較小的空間來放置電池

相比PCX純電版本來說，儲存空間良心到爆表喲

這款混動PCX將在9月登陸日本，只是高達40萬日元（約合人民幣24600元）的售價比普通版高了8萬日元，普通百姓用來代步可能還需要考慮一下吧。

 YAMAHA Grand Filano 125 Hybrid 

雅馬哈的Grand Filano 125 Hybrid同樣採用了125cc引擎加上電池輔助，造型方面不同於PCX，走的是復古文藝小清新范。目前將首先於泰國上市，所以廣告視頻等都有泰文~~~

Grand Filano 125 Hybrid緊跟著PCX Hybrid上市，說明了對於摩托混動市場的爭奪激烈。相比舊款普通車型，混動車型的重量只重了2KG，而搭載ABS的豪華版也僅僅重了3KG，可以說體重控制的非常成功了。

頭燈和尾燈都使用了LED光源

儀錶採用了指針速度表結合TFT全彩液晶屏的搭配

液晶屏可以顯示時間，油量以及電池的工作情況

發動後的儀錶啟動畫面，這也是雅馬哈第一次在民用的普通代步車上運用彩色屏幕

同樣標配12V充電口，分離設計提升了實用性，這點設計的比本田好

同樣無鑰匙啟動（豪華版），發動按鈕沒有本田炫酷

發動機也加入啟停功能來節省燃油

儲物方面，雅馬哈做的比較驚人，雖然是混動車型，但是「馬桶」空間一點都沒有犧牲，達到27L的水平

官方宣傳中沒有說明Grand Filano 125 Hybrid可以用純電模式行駛，這可能說明電池容量不會太高，準確的說雅馬哈的這款車屬於輕混動級別，電力的主要作用是輔助起步。不過價格上也要比本田的PCX Hybrid便宜一些，泰國豪華版售價為62000泰銖（約合人民幣12800元），相比PCX Hybrid在泰國99900的售價也要便宜近三分之一。可以看出兩者定位上還是有一定的差別，本田從技術上來說可能更加領先一些，或者說混動的深度更深，雅馬哈這款更多的只是作為一種技術展示。如果混動摩托車進入中國的話你會考慮買一輛嗎？

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