新老唐交鋒 老唐車主為啥又看上全新一代唐DM
時間周期上，中國品牌中諸多車型開始步入二代發展時期，長安CS35換代在即、全新一代風神AX7已經曝光、二代逸動上市後取得不錯的成績，車型的代際傳承逐漸成為熱點話題，從設計、科技到品質等全面提升；同時近幾年中國品牌的集體向上，像潤滑劑一樣為換代提供良好的土壤；恰好部分新能源汽車也開始走向換代，使得中國品牌進入了「雙重換代」的特殊周期，而具備這種特殊身的獨此一份，那就是比亞迪全新一代唐（以下稱為全新唐DM），幾乎開創了插電混動的新紀元。
之所以如此有信心，橫向上除了比亞迪在新能源汽車領域的獨樹一幟，縱向上就其自身更新換代之後的表現，相對老款車型提升巨大。而在波帆說車看來，這是唐全新進化，更是老唐的車主們樂於見到的。帶著全新唐DM的進化論，與波帆說車粉絲老唐車主陶先生（網名：騎個爛摩托）一起體驗新車的不同之處。
改變始於顏值、內飾 老車主表示驚喜連連
全新一代唐DM風格大變，這種改變從宋MAX就大獲成功，「龍顏」由此奠定了比亞迪汽車在設計理念上的調性，形成了獨具中國元素設計的獨特主張，而全新唐DM將這種理念極大加強。
這些都是在設計大師艾格的傾力貢獻之下得以實現，正如老唐車主陶先生所說：外觀變化是最直觀的，顏值提升了不止一個檔次。
雖然前臉設計有一定的相似之處，但全新唐DM比例更加協調，並且大燈組造型更加銳利有型，霧燈區域兩條曲面鍍鉻裝飾將現代時尚感營造得很好。
相對老唐的中規中矩，全新唐DM側面的懸浮式車頂也是亮點，車窗線條C柱處的曲線變化使得尾部側面看起來相當精緻；大尺寸輪轂比老唐更霸氣；尾部的貫穿式尾燈更為時尚動感、識別度更高。尾燈採取立體化設計更顯高級感，點亮效果炫酷；而老唐的尾部過於圓潤，尾燈處理也遵循了圓潤設計，動感不足。
在老唐車主陶先生看來，在全新唐DM內飾上，不管是用料和舒適度都有很大提升。儘管全新唐DM在內飾上更加簡約，但中控部分均使用了軟質材料包裹，大量直線元素的使用和紅色縫線使得整體風格簡約而不簡單。並且運動化的平底三幅式方向盤，真皮包括握感很好，ACC自適應巡航撥桿的設計也很特別。
相比老唐，中控的物理按鍵基本消失，取而代之的14.6英寸的中控大屏，這點比老唐提升了太多，基本實現觸屏或語音操作。全新唐DM扶手箱設計也更為人性化一些，其上蓋可以實現前後滑動，表面材質更軟，更多的細節體現出設計品質的提升。
（全新一代唐DM中控）
智聯大改變 全新唐DM跨出已經不止一個代際
全新唐DM內飾走起簡約路線，源於科技元素得到極大的加強，除開LOGO之外，全新的液晶儀錶盤和旋轉式14.6英寸大屏有了滿滿的科技風。
（2015款旗艦版）
陶先生體驗過之後給我們的反饋是：15款唐的wince系統擴展性比較差，17款的雖然是安卓系統，可在反應以及智能方面還是有所欠缺；而全新唐DM就不一樣了，中控大屏就更平板電腦一樣易用，觸感靈敏，反應快，而大屏可旋轉更顯人性化，配合上車內的攝像頭，還可視頻聊天之類的，用起來真的是太順手了。
對於用戶來講，科技智聯能夠給予用戶的就是極大便利。實際上，全新唐DM上搭載的DiLink智能網聯繫統功能是非常強大的，其未來也會成為比亞迪新能源汽車在電動化和智能網聯化方面升級運用的基礎，對於未來比亞迪新能源汽車的用戶來講，一種全新的出行場景將被創造出來。
單就DiLink智聯繫統而言，其包括了DiPad、Di雲、Di生態和Di開放四大部分，使得人-機-車-雲全面鏈接；未來比亞迪會開放越拉越多的許可權給開發者，實現「Di」開放，讓車機能夠兼容更多App；這可以理解為幾乎將整個手機的生態系統移植到汽車上，即使沒有手機在身邊，在車內也能實現手機功能的操作，為用戶提供更加便捷、全面的服務。
而其他科技配置上，值得一提的是全新唐DM的ADAS高級智能輔助系統相當強大，整車「布滿」了攝像頭和雷達，車道偏離預警和主動剎車等都為安全駕駛提供了保障，並且電動尾門和自動泊出功能也非常實用，如此強大功能，對於老唐科技方面的提升早已經不止一個代際。
駕駛全新唐DM 媲美豪車的操控品質
老唐的性能其實已經非常了得，但全新唐DM仍做到了青出於藍勝於藍，雖然其混動系統還是由2.0T渦輪增壓發動機+雙驅動電機組成，相比老唐的提升之處在於採用了全新的BSG電機以及全新的後軸驅動電機，並針對電控管理系統優化和動力輸出優化之後的最大功率可達441kW，峰值扭矩可達950N.m，百公里加速僅4.5秒。
在駕駛體驗之後，陶先生這樣說：全新唐DM油門響應更靈敏一些，稍微碰到加油踏板車輛就有反饋，並且急加速比老款車型要穩很多。對於老款前輪還有打滑的現象和胎響時間比較長，全新唐DM胎響一聲就飛奔出去。且底盤支持更好，過減速帶時的濾震效果有很大提升，感覺車身更緊一些。
確實，老唐車主能夠感覺到全新唐DM底盤更加舒適，這是因為得到了漢斯大師級調校，讓全新唐DM成為一款底盤性能優越的新車型，即使面對大角度的上下坡和急彎，也能保持車內駕乘舒適性，使得駕駛品質感提升了一個級別，不失性能兼顧舒適。駕駛全新唐DM在加速時發動機已經不知不覺中就介入，車身的振動幾乎不會被察覺，這樣平順的動力切換感受應該歸功於BSG電機的使用。
相對老唐在燃油經濟性、饋電模式下的操控、行駛質感，全新唐DM都有了很大提升，加上雙層玻璃的採用，使得原本就安靜的全新唐DM的NVH水平更好，表面上其強大的爆發力就像一頭怪獸，其實最大的噪音是來自風噪。
寫在最後
有比較才會有發現，陶先生身為2015款唐混動旗艦版的車主，體驗全新唐DM之後對比亞迪新能源有了新的理解。此前，比亞迪作為技術派在新能源汽車方面的造詣家喻戶曉，即使幾年前的老唐車型放在今天也是佼佼者，更何況全新唐DM在智聯科技、設計理念、新能源技術以及操控品質都有太多提升，但是價格卻下調不少，這使得全新唐DM的質價比瞬間提高。這可以理解為換代車型該有提升，可這顯示著比亞迪汽車已經在全方位進步，這也就很好解釋了為啥全新唐DM一經面世就受到市場關注，尤其是老車主又想「續緣」。
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