飛機有一項實驗很有趣：濺水實驗

民用飛機的濺水試驗（water ingestion test）是一項非常重要的試驗，它的工作需求來自適航法規CCAR25.1091(e)「如果發動機進氣系統中的零件和部件有可能被進入進氣口的外來物所損壞，則必須通過試驗或分析(如果適用)來表明該進氣系統的設計能夠經受發動機適航標準第33.76條、第33.77條和第33.78(a)(1)條外來物吸入試驗，而零件或部件的損壞不會造成危害」，以及CCAR25.1323 （h）「每個空速指示系統的安排必須儘可能防止由於濕氣、塵埃或其它雜物侵入而失靈或產生嚴重誤差」。請大家一同觀看空客公司各型號飛機的濺水試驗，場面震撼！

日前，A321neo測試機成功在法國伊斯特爾成功完成了濺水試驗（water ingestion test）。該試驗旨在驗證新飛機在大量積水跑道上的運行能力，確保在滑跑過程中來自飛機底部或前起落架濺起的水不會進入飛機的發動機和輔助動力裝置（APU）。

【注】25.1091(e)中提及的是「如果發動機進氣系統中的零件和部件有可能被進入進氣口的外來物所損壞」，而空客公司在飛機設計時，盡量不讓外來物進入發動機，所以上圖中可見水比較少的湧入發動機之中，這也是空客公司的高明之處。

測試所需的積水區是通過將一定高度的橡膠條插到跑道上的溝槽中，從而形成一個封閉的空間，保持水不外溢。

這架A321neo測試飛機在跑道上進行了從低速到高速的多次滑跑，還包括了開啟反推等情況。

工程師會根據測試結果對飛機進行相應的改進，確保在實際運營時飛機在跑道積水的情況下起飛或降落保持良好的性能。

2014年，空客全新一代寬體飛機A350XWB在法國伊斯特爾完成了濺水試驗。伊斯特爾（Istres）Le Tube空軍基地位於馬賽西北，是很多飛機製造商和航空航天機構的飛機測試場地。其所擁有的一條長達5000米的跑道能使飛機在通過水槽後有足夠的距離完全停下。

科學嚴謹的設計保證了飛機在濕跑道條件下的安全。

飛機進入水槽後的前進方向不能發生較大偏移，這對試飛員的技術也是一個考驗。

這項測試也會對改進的起落架性能和設計有所幫助。

空客一些其他機型也順利完成過這項實驗，包括了我們的軍用運輸機A400M。

結束了一天的工作，A321neo沐浴在溫暖的霞光中。

點滴努力，只為你我安全翱翔。

本文引用：空中客車

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