更換名稱就能拯救法拉第未來嗎？反正恆大決心不小

此前，因賈躍亭失信事件，使得與之相關企業在融資，拿地上都出現不同程度的困難，但承載其造車夢想的FF（法拉第未來）公司卻依然拿到了不少資金。

6月25日，恆大正式入主美國新能源汽車公司FF。即恆大集團旗下恆大健康以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，獲得45%的SmartKing公司股份，成為SmartKing第一大股東，正式入主FF。

恆大將委派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任SmartKing公司董事長。相關交易已在6月18日通過美國外國投資委員會的審批。

恆大入股FF對於賈躍亭來說是好事也是壞事，好的一方面是因為FF背後又有了新的靠山，而不好的一方面就在於賈躍亭也失去了對於FF的絕對主動權。

近日，根據國家企業信用信息公示系統的信息，賈躍亭創立的電動汽車公司FF（法拉第未來）在廣州南沙成立的睿馳汽車，並正式更名為恆大法拉第未來。

值得一提的是，伴隨著更名，睿馳汽車(即恆大法拉第未來)的法定代表人也由王志剛變更為了恆大集團副總裁彭建軍，財務負責人變更為劉俊。由此可見，FF已經不再完全姓賈。

但是更名換姓的FF就有著美好的未來了么？我看未必。

量產困難是一大難題

FF91是法拉第未來的量產車型，它擁有1050馬力的強大動力，風阻係數達到0.25，百公里加速僅為2.39秒，續航里程達到700公里，號稱地表最大的電動汽車，完勝特斯拉。對FF有所了解的人都知道，自2016年，FF在CES消費電子展上一戰成名後，在其向超級跑車進軍的路上，遭遇資金短缺、人員離職和一系列法律訴訟等一系列問題，造車之路可謂是頗為坎坷。

而在6月8日，法拉第未來(Faraday Future，簡稱FF)宣布，其位於加利福尼亞州漢福德的法拉第工廠已經開始動工建設，該工廠的第一批生產設備也已安裝和測試，其目標是在2018年實現量產。眼看距離2018年結束還有4個月時間，據最新消息稱FF91完成整車進度僅40%。要在年底前實現量產，對於賈躍亭來說是一個巨大的挑戰。

要知道，現階段像蔚來ES8、小鵬G3、威馬EX5等紛紛量產，雖然拜騰的首款SUV量產車還是定在2019年才能與大家見面，不過與一汽牽手的拜騰從產品還是規划上，給消費者的印象還是很踏實的，值得老百姓再等一等。

而FF是造車新勢力最先出現的，但是量產車可能也是最後量產的，要知道蔚來ES8一步一步的推遲交付已經讓消費者失望，而在國內口碑不是那麼好的FF靠什麼能讓消費者接連等待呢？

賈躍亭所面臨的挑戰不僅僅是汽車生產製造本身的挑戰，還有著FF生產工廠能否如期投入生產的挑戰，這也是決定他能否如期交付的重要因素。

不管如何 先讓恆大先笑一會

8月2日，法拉第未來名稱變更消息爆出後，恆大健康大漲15.04%，尾盤收於10.48港元；從8月2日到8月3日，僅兩天的時間，恆大健康市值上漲超35%！

事實上，在收購FF的一個多月的時間裡，恆大健康市值大漲了174%，總市值上升693.8億港元，已經超過投資FF 67.46億港元資金的10倍！

從投資收益來看，許家印身價暴漲近700億港元，投資FF確實是做了一筆「大賺」的買賣。

不管FF91合適量產，先容許家印笑一會兒再說。許家印在投資FF時，有一個關鍵的對賭條件，FF必須在明年一季度實現量產，並交付第一批車輛，若賈躍亭做不到，就算是違約，賈躍亭將失去對FF的控制權。

不管怎麼說，FF已在中國北京、上海等地設立研發中心，在廣州南沙等地籌建大型綜合性研發及生產基地，2019年底到2020年初實現投產，首期計劃年產能10萬台。賈躍亭自己選的造車夢自己跪著也要走下去。

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