18款雷克薩斯改裝座椅通風，原廠座椅通風

許多車手應該聽到汽車座椅通風一詞。簡單來說，當座椅長時間佩戴時，皮革表面不會發燙並導致出汗。座椅通風可以促進空氣流通，座椅皮革速度快。表面冷卻，以減少疲勞，清爽和舒適。許多高端機型都具備此功能，因此後期市場改造已成為主流。我們知道，該行業的許多其他商店也相應地完成了這個項目，表明市場需求非常大，價格和工藝質量參差不齊。不均勻，所以騎車者在購買改裝時需要謹慎。

也許我的很多朋友都發現今天帶給你的汽車模型是歐司朗鏡頭，雷克薩斯ES200和前進汽車改裝服務的第N輛汽車的最老客戶。），其他寶馬和另一輛雷克薩斯升級了他們的燈和座椅通風。當然，這次，新的ES200，這是一個兩個月的前提，不再通風。

改裝車型：18雷克薩斯ES200改裝項目：依然座椅通風（主駕駛）改裝原因：客戶無法承受夏季駕駛座椅的濕熱問題

座椅通風升級我們需要拆卸座椅並在內部添加靜音風扇和通風配件以冷卻皮革。因此，在升級之前，主人將檢查車輛的完整狀態以確保修改功能的完整性。

雷克薩斯ES200原廠沒有座椅通風，但皮革表面已經有通風孔，因此我們只需要拆開皮套並在加熱後使用。很多人可能會說原車已經有一個洞，有沒有必要改變它？但是，你開車已經超過2個小時了，特別是在夏天開車的時候，你有沒有遇到過冷空氣而且背部仍然炎熱潮濕？如果有的話，那意味著這個洞意義不大。許多騎手的行為證明了這個問題。

雷克薩斯ES原裝座椅有12個調節功能，所以座椅的內部結構比較複雜，我們的主人在拆卸時會做識別，避免重裝時的錯誤，結構的複雜性也增加了修改的難度，所以需要參與其中。要安裝風扇定位，風扇噪音等故障，但這些將在前進車改變中處理，相比小型車間仍需積累多年的施工經驗才能完成此操作。

卸下座椅螺釘並卸下座椅以安裝整個通風系統。很多客戶問？你的風扇耐用嗎？答案是肯定的。整個系統的核心是無聲的粉絲。我們將在使用前對其進行測試，並在經過抗老化，速度和噪音測試後發貨。當然，您不想安裝響亮，嘈雜且有按摩的座椅。

座椅由主人放在藍色地毯上，以防止座椅受到一點傷害。有很多愛嗎？當然，只要您到達前翻車的施工車間，就可以充分感受到這些細節。我們對該過程的質量仍然非常有信心。

同一天，除了雷克薩斯es200之外，這輛建築車輛還有一輛來自韶關的升級起亞K5。

當座椅放置在地毯上時，主人將分配座椅的各個部分，以便在恢復過程中快速安裝而不會出錯。

許多車手說改變座椅通風非常簡單。你能加兩個粉絲嗎？但這是真的嗎？座椅升級涉及空氣，動力學，技術過程等，並非每個人都可以做到，當然，即使能夠做得好，也是實現耐久性的正確方法。所以不要看這個簡單的過程，事實上，它的複雜性只有你才知道。

底部海綿與背部相同，並具有座椅加熱功能。因此，我們需要做的第一件事就是製作徽標以確保扣環位置與原車相同。如果你去非專業升級店升級手冊比較差，或者價格相差很遠，那麼這取決於這家店的定位是怎麼樣的？

沒有通風座椅的原型座椅海綿一次成型，沒有通風位置，所以我們需要打開原車海綿，以保證風扇的風量。通常，一個非常簡單的過程可以看出商店的專業性。

座椅通風核心部分的導風層，導風層的安裝可確保長期騎行不塌陷，並保證風扇內部的通風循環，風量不受風量影響擠壓，實現了無聲和舒適的效果。

升級的座椅重新載入，主人連接線路，然後慢慢地將測試的座椅放回原位。當然，檢查前每個功能測試的步驟都是不可避免的，避免了返工和售後的問題。所謂的人依靠衣服，座椅的皮套也應該醒目，所以我們的主人會在改裝完成後使用座椅專用清潔劑來清潔座椅，看主人的專業做法，運動雲，恐怕它是河流和湖泊中的主人。

怡然座椅通風系統功率低，功耗低，不增加油耗，零排放，零污染，我們使用專利的導風層，以同樣的速度進行大面積的空氣引導和冷卻。通風系統將連接到原車空調系統，以保持騎車人前後的相同溫度，並且舒適性，穩定性和美觀性更高。

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