試駕點評奧迪A5 Coupe 45 TFSI運動版感受如何了解一下

試駕點評奧迪A5 Coupe 45 TFSI運動版感受如何了解一下？雙門轎跑車雖然不是市場主流產品，但流線的造型與運動化的操駕，依舊深受型男靚女的眼光注目。A5正是奧迪旗下的中型豪華雙門轎跑作品，第二代車型在2016年發表後，奧迪也引進市場銷售，此次試駕的車型版本，則是地位僅次性能二哥S5的45TFSIquattroSport，在帥氣俊朗的樣貌，潛藏著能文能武的動感表現，就算不是外貌協會的買家，都會為之傾倒回味！奧迪A5誕生以來即擁有雙門Coupe、四門Sportback兩種車型，而本次引進的二代車A5，皆透過同一具2.0L直列四缸渦輪增壓汽油引擎的不同調校與配置等級，區分出40TFSIStandard、40TFSISport、45TFSIquattroSport三種型式。A545TFSIquattroSport正是定位在性能二哥S5之下的主力戰將。

Coupe車型本就是極具個性的車型類型，放眼市場上的眾多產品，或是俊朗妖嬌、奔放肅殺，各個都頗富特色，奧迪二代A5在其中的表現一點可不遜色。最令小編驚艷的就屬車身鈑件上數道鮮明挺直的折線，引擎蓋、車側腰線等處皆能見到宛若雕塑藝術般的工藝，在光影照射下顯出多樣的撩人姿態，再輔以家族標準化的六角形水箱罩、銳利的LED頭尾燈組，勾勒出豐厚的視覺饗宴。而試駕車型上另外選配有Sline外觀套件，包含有專屬的前保桿與氣壩、側裙、後下整流板、鍍鉻排氣尾管等配置，為其帶來更加動感的感受。

試駕車額外選配Sline外觀套件，包含專屬的鈦灰色霧面鋁合金水箱護罩，以及下保桿、兩側氣壩總成，引擎蓋上稜角分明的折線設計，在光影照耀下顯現十分吸睛的色澤變化，奧迪在燈組設計上可說是獨樹一格，A5全車系標配LED頭尾燈組，極線式造型擁有極高的辨識度，試駕車選配奧迪Sport19寸錄製輪轂，尺寸為255/35R19，後視鏡整合車側方向燈、加熱防霧除水、電動折收等功能，車側葉子板鑲有Sline專屬銘牌，車尾LED燈組透過立體化設計，擁有多層次的視覺享受，第三煞車燈整合在後檔玻璃上緣，上方配有鰭狀天線，試駕車尾部同樣擁有Sline外觀套件加持，包含鍍鉻排氣尾管、專屬的後下整流版，更添數分氣勢。

獨樹一幟的品牌風格，高質感、高科技的豪華享受，不得不提及奧迪在座艙設計方面頗有一套，近年市場上群雄並起，各類家族化設計語彙紛紛迸出，但積年累月之下，還保有根本質地與新鮮感的品牌，奧迪當屬其中一家，且在全數字虛擬座艙（奧迪VirtualCockpit）的設計概念下，其產品內裝不僅擁有新穎、時尚的風格，更有著高水平的科技配置，完整融匯出風格獨具的豪華享受。奧迪A5在換裝品牌新一代的內裝風格後，看來十分簡潔大氣，中控台採用水平式的分層設計，上層為8.3寸高畫質顯示屏，中層為恆溫空調、行車動態選擇鍵等，其下則為MMI多媒體系統控制界面，操作上相當就手，按鍵感覺也相當迅速紮實。此外，試駕車選配有Sline跑車套件，包含有專屬運動化方向盤、Alcantara座椅面料、MattBrushedAluminum髮絲紋鋁合金飾板等配置，不僅擁有出色的質感，在操駕上亦增添不少助益。

Sline專屬運動化方向盤，兩側以打孔皮質包覆，在激烈操駕下皆保有不錯的手感，12.3寸的全數字儀錶已成為奧迪近年產品的招牌配置，其能夠顯示行車、導航、多媒體信息，讓駕駛人不必分心轉頭看向他處，使用相當便利，奧迪A5全車系標配換檔撥片，面積雖然不大，但手感絕佳，回饋反應也相當快速，8.3寸的中控台屏幕，整合有行車信息、導航、倒車顯影、多媒體娛樂、以及手機連結功能，由於A5Coupe的定位因素，其僅配置單區恆溫空調，下方還可看到有行車動態切換、引擎怠速熄火、循跡防滑、自動停車輔助等多項控制開關，MMI多媒體控制界面設置在中央鞍部前方，使用上相當直覺，旋鈕上還整合觸控手寫板，幫助駕駛人快速輸入相關信息。

A5採用電子線傳式的排檔桿，上方也以打孔皮質包覆，匹配的則是S-Tronic七速手自一體變速器，反應敏捷，中央扶手底下還設計有置物空間，後方還可見兩組USB、AUX輸入孔，試駕車選配有Sline跑車套件，座椅以Alcantara麂皮材質鋪陳，整體支撐性相當優異，側麵包覆性也在水準之上，試駕車上另外選配有MattBrushedAluminum髮絲紋鋁合金飾板，整體質感更上一層樓，由於Coupe車型的B柱通常較為後縮，車廠也貼心地設置有安全帶推出裝置，方便駕駛人拉取安全帶，后座座椅同樣以Alcantara麂皮材質包覆，不過受限於Coupe車型的先天因素，后座空間較為局促，電動天窗則是45TFSIquattroSport車型的專屬配置，在正常狀況下，A5Coupe即擁有465L的行李廂空間，提供基本的裝載能力，行李廂內部設有后座快倒裝置，方便使用者快速變化空間機能。A5Coupe擁有4:2:4后座分離功能，倒下後提供更寬敞的裝載空間，足以應付部分日常生活所需。

高顏值外表之下，還擁有能文能武的高水準動態表現，在A5Coupe這位時尚帥哥的高顏值外表之下，搭載的是擁有缸內直噴與渦輪增壓技術的2.0L直列四缸汽油引擎，在原廠不同的調校設定下，擁有190hp／32.6kgm（40TFSI）、252hp／37.7kgm（45TFSI）兩種輸出表現，匹配的S-Tronic七速手自一體變速箱反應敏捷，試駕行程中幾乎感受不到任何遲疑。且在渦輪增壓技術的助益下A5Coupe45TFSI在1,600rpm的低轉速域即可享受扭力峰值帶來的加速感，不論是在市區、山道間，都擁有明快的行路節奏。A5Coupe在定位上較偏向運動化的設定，相對於一般房車來說，其車身高度更為低伏，並輔以前／後五連桿的懸掛設定，在操駕途中皆有著高水準的穩定性；此外，試駕車還選配有主動式減震系統，不同的動態模式下會主動調整阻尼硬度，在舒適模式下避震器表現較為Q彈，有效吸收路面的碎震；反之，在動力模式下，阻尼就變的較為硬朗，支撐性更佳，行路回饋也更為直接，特別在選配19寸圈胎（255/35R19）較低扁平比的狀況下，也不至於影響到乘坐的感受，這種在舒適、運動天秤兩端取得的平衡點相當討人喜歡。

上述提及的動態模式調整的不僅有懸掛反應，其連同油門、換擋時機、轉向齒比也會聯動改變。在油門、換擋反應的部分，A5概分為D／S兩種模式，除了從動態模式調整之外，亦可直接透過線傳式排擋桿切換；在S模式下，系統刻意將怠速轉速提高，換取來的是更短的提轉時間、更快的加速反應，表現相當活潑，小編甚至覺得有點衝勁，在市區走走停停的環境下，連帶著常處於神經緊繃的駕馭狀態，這時倒是D模式下的線性輸出，更適合應用在市區道路上。而當環境轉移到適宜到山區道路時，A5飽滿的動力終能一展拳腳，輔以精準好掌握的轉向設定，攻克接連彎路可說是得心應手。

這邊也不得不嘆服奧迪quattro四驅系統的厲害，就一般行駛來說，A5前後輪傳動比例會維持在40：60，透過兩具連結傳動軸與變速箱的離合器，能車身動態在0.5秒左右迅速調整傳動狀態，最多能有前70：後30、前15：後85的分配比例。在數個彎道中，就算偏離了預期的彎點、感受到有些微地滑移出現，車身還是能迅速回正到路線上頭，其所帶來的穩定性，讓小編更具信心地去享受駕馭的樂趣。總而言之，奧迪A5Coupe45TFSIquattroSport的高顏值外貌已經讓人在心底留下深刻印象，豐富新穎的高科技座艙更是加分許多，252hp/37.7kgm的動力表現，對於多數使用者來說已相當夠用，再輔以品牌引以為傲的quattro四驅系統帶來更高的過彎極限與操駕穩定性，該車開來可真是既親民又有樂趣，放眼市場的雙門GT產品，奧迪A5也絲毫不顯遜色、甚至更為超值，其整體表現亦在水平之上。

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