梵凈山東線遊客瀑滿，遊客怨聲載道誰之過？

進入8月以來，貴州梵凈山東線（江口縣黑灣河方向）山門外，成千上萬的遊客像瀑雨後如洪水般湧向梵凈山東線黑灣河一帶。所到遊客凌晨3、4就去排隊購票，生怕購不到當天的票。購到票的在耐心等待叫號排隊進山門，排隊乘坐觀光車，最後排隊等待乘坐攬車上山，把有限的時間浪費在了購票、等待上。最後排隊上山的遊客走馬觀花似的，匆匆而去掃興而回。一時間成了遊客、網友吐槽的熱門。

一、梵凈山申遺後，貴州省人民政府近期批複了《梵凈山—太平河風景名勝區總體規劃(2018—2030年)》的總體規劃，批複當中明確規定：梵凈山申遺後日遊客接待量不超23480人。包括了梵凈山—太平河風景名勝區總面積為70平方公里，核心景區面積為12.25平方公里。具體劃分為太平河景區、魚糧溪景區、黃牯山景區等3個景區，1個德旺獨立景群和凱里溝大峽谷、河口石拱橋2個獨立景點。

其二、運營梵凈山景區的是貴州三特梵凈山旅業發展有限公司。從查詢工商部門企業登記信息得知，貴州三特梵凈山旅業發展有限公司註冊日期是2004年9月17日，註冊資金：5000萬元；經營範圍：景區開發、客運索道；旅遊接待、旅遊紀念品、土特產品經營等綜合性旅遊服務項目；餐飲服務；定型包裝食品、瓶裝酒、飲料類銷售。

經過進一步了解得知：2004年江口縣通過招商引資形式引進武漢三特索道集團有限公司對梵凈山景區的開發和運營。開始進駐梵凈山的時候遊客不多，在索道規劃設計方面能滿足當時的人流量。

據介紹，梵凈山索道全長3500米，索道上下站房高差1200米，機械和電氣設備均由世界最大的奧地利索道專業製造公司製造，多貝瑪雅公司進口，項目投資額1.2億元人民幣，項目總投資目前已經超過1.5億元。索道吊廂最大載荷1640千克，可以同時容納8人乘坐。索道速度為無級變速，可控硅控制，最慢為1米/秒，最快為6米/秒。從索道下站魚坳（0步台階）至萬寶岩（6300步台階），高速運行時僅需11分鐘，平常運行速度中速（4米/秒）時，也只需時17分鐘。

梵凈山索道於2009年3月完成安裝，當年4月28日開始正式試運營。從東線梵凈山門到索道站房還有近8公里的里程，貴州三特梵凈山旅業發展有限公司和銅仁市旅遊投資有限公司共同出資700多萬元購買了44台環保擺渡車，將遊客擺渡到索道站，然後才排隊乘坐攬車上山。

從正常購票、驗票進山、坐擺渡車前往索道站，這一個過程是需要一定一時間。人流量的增加，給運輸能力帶來極大的壓力。不僅要保證每一個遊客有序觀光和安全，景區工作人員還要為擺渡觀光車和攬車加班加點地對設備進行檢修，確保第二天的安全正常運行。既要保證遊客的安全，又要確保運行設備安全正常。安全問題涉及到誰，誰都不敢怠慢。筆者認為應把安全放在第一位。

三、為了拓展梵凈山旅遊，當時的銅仁地區行署，對梵凈山旅遊環線進行了規劃、投資和建設。環線公路從江口縣太平鄉佛教文化苑為起點，途徑凱馬、快場、明牙池，松桃縣境內的核桃坪、冷家壩、半坡台、馬溪坳，印江縣境內的金廠、太平寺、新業、芙蓉壩、平所、團龍、核桃灣，最後又經過江口縣境內的壩梅寺、壩溪、天堂壩、太平等地。環繞了梵凈山一周。總投資7.98億，總里程156.93公里。環梵凈山公里於2009年4月8日正式開工建設，於2011年9月29日正式通過驗收。

梵凈山旅遊環線的開通，也是為了連接西線上梵凈山的需要。西線山門設在護國寺旁邊，修建了大型停車場。西線沒有索道，需要從棉絮嶺步行約6公里，約兩個半小時 這條路是一條朝山古道。千百年來，香客們都是沿著這原始莽嶺的山脊，奔向梵凈山頂。但是，到梵凈山旅遊的，有90%的遊客不知道梵凈山有一條環山旅遊公路和西線能夠上山，因此造成大量遊客堵在東線。

作為梵凈山旅遊運營管理者和行業主管部門，有幾個方面做得不夠好：

一、梵凈山申遺後，對貴州省近期批複的《梵凈山—太平河風景名勝區總體規劃(2018—2030年)》的總體規劃宣傳力度不夠，特別是梵凈山申遺後日遊客接待量不超23480人這一規定沒有及時對外宣傳和發布。

二、沒有及時在國內最有影響力的媒體和網站發布梵凈山旅遊警示。如果有旅遊預警警示，想來梵凈山旅遊的也會隨時掌握動態，會合理安排出行間。

三、對留置在梵凈山景區外的遊客引導、疏導和分流工作做得不到位。雖然在景區外設置了勸導點和提示牌，但是，怎麼引導和分流不目確。來梵凈山的都想上山看看，有絕大部分遊客（特別是自駕游）還不知道有梵凈山西線和梵凈山旅遊環線，只知道只有東線能夠上山，而留置在東線等待。

四、作為梵凈山運營管理的三特公司和景區客運公司，在運營管理和服務上還存一些不可忽視的問題。如何在確保安全的情況下，如何增加運力，減少排隊等待時間，保證購票的遊客能在有限的時間遊玩。

五、對「十省市」公民門票優惠政策，網上購票系統更新設置和措施不到位，網上購票存在不優惠，而導致大量遊客湧向排隊購票。據了解，東線購的票在西線不能通用，有購票的遊客也只好在西線等待。

作為遊客應該如何理性看待一些問題：其一、作為世界自然遺產地要用世界一流的保護理念、管理方式做好梵凈山遺產管理工作，而且要以實際的保護成果來接受國際社會的監督。從目前來看，梵凈山規定的日接待遊客數量確實處於上限。如果是因為超限量，被國際社會發現，不影響梵凈山的聲譽，中國在國際社會中的地位也會受到影響。其二、旅遊安全應該是第一位的，雖然貴州三特公司在服務質量上做得不夠好。但是，作為梵凈山運營商來講對每個遊客的安全他們是不敢怠慢的。特別是爬紅雲金頂，只有一條獨路，並且十分陡峭和危險，稍有不慎就會掉入萬丈深淵。這是誰都不原看到的。

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圖片來自網路

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