中國船廠顆粒無收，韓國搶了全球所有LNG船訂單，但報應來得太快

LNG船

近幾年中國海軍各式艦艇的井噴、國產航母的建立，都離不開背後中國造船廠的支持。也正因為這樣，中國的造船技術在世界範圍內都能排的上名號。但在前段時間，韓國船企就包攬了全球所有LNG船的訂單，致使中國造船廠顆粒無收，誰曾想報應來的如此之快。

LNG船是一種能在零下163℃低溫下運輸液化氣的專用船舶，不僅是一種高技術、高難度、高附加值的「三高」產品，也代表了一國的造船水平，因此世界上能建造這種船的國家屈指可數。

實際上，中日韓把持世界造船業已經不是一天兩天了，其中又以韓國為甚。作為一個靠海而生又不像日本那樣多災多難的國家，韓國在LNG技術上比其他國家都要好上很多，因此世界LNG船的市場，韓國的佔有率一直在前面。

LNG船建造

所以韓國媒體表示，他們是依靠技術實力才包攬下全球LNG船訂單的。但有意思的是，在8月12日，包攬了全球訂單的這三家韓國船廠計劃在今年下半年進行裁員，規模也將可能超過3000人。

而據報道表示，在過去的三、四年間由於中國船廠的競爭，現代重工除了一套海洋原油鑽探設備的訂單外，再沒有別的訂單，工廠幾乎到了停產的邊緣。但此次全球30艘LNG船的訂單中，現代重工就獲得了其中的14艘，在這種情況下，仍要進行裁員。就不得不讓人開始懷疑背後的真實情況了。

此前就有人表示，韓國三大船廠之所以能包攬全球所有訂單，主要原因就在於其在經驗、技術和價格上都比中國、日本及其他國家更具競爭力，才奪得的。一直以來，中國都以物美價廉著稱，在價格上能比中國更具競爭力，看來韓國此次也是下了血本了。

LNG船建造

隨著中國各式戰艦的井噴，尤其是航母、055大驅這樣的高技術船隻的出現，中國船廠的建造技術是與日俱增，由於中國軍民融合的推進，我國民用造船領域取得的進步自然也不小。估計也正因為如此，大面積佔據市場的韓國才會和中國玩起「價格戰」，意圖阻止中國在LNG船市場的異軍突起。

而大面積裁人後，韓國或許還將面對一個問題，那就是其訂單能否在規定時間內保質保量的完成呢?如果出現問題，中國出於人道主義也是可以出手幫幫忙的，只是價格方面就要重新談一談了，畢竟我們只要賺錢，市場份額是什麼的最終還會是我們的。

同時，那些被辭退的3000多名技術工人們，也根本都不用擔心，中國現在對於技術型人才是很歡迎的，有這些人加入，我們就能把原本用於民用船建造的工人們抽調出來，製造新的軍艦，這對於中國來說，怎麼樣都是一件好事呢。(智忠)

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