赴美上市，蔚來汽車該如何書寫生命第二章節
文/AutoKol
李斌曾說，200 億元是造車的門票，事實上，這還遠遠不夠。
所以，蔚來行動了。
去年12月，外媒就曾爆料蔚來汽車正考慮最早於2018年在美國進行IPO（首次公開招股），同時蔚來還考慮以3~4億美元的價格出售其持有的美國業務的相關股份。
2月28日，路透社發布消息稱，蔚來汽車正在為赴美上市做準備，並且預計此次IPO的融資規模最高將達20億美元。
如今，傳言終於塵埃落定，8月14日，蔚來汽車正式向美國證券交易委員會提交IPO文件，計劃融資18億美元在紐交所上市，股票代碼「NIO」。
而就在同一天，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團揭牌儀式在恆大中心正式舉行，恆大集團副總裁彭建軍在揭牌儀式現場披露了恆大法拉第未來的十年戰略規劃。
一天內，兩家新勢力造車均迎來人生新篇章，這是否意味著2018年對於他們來說是接受市場的第一輪考驗，而他們要做的便是保證自身話題性的同時讓市場和消費者看到希望。
在招股文件中，我們還看到了李斌給股東的公開信，信中寫道：「我計劃在未來的適當時間將我所擁有的5000萬股NIO股份（占我所擁有的蔚來股份的約三分之一）轉讓給信託，讓蔚來的用戶討論並提出如何利用這些股票的經濟利益，通過某些機制在未來實施。我相信這個決定忠於NIO追求成為全球用戶企業的初心，並將加深我們與用戶的關係。」
雖然李斌的舉動讓人覺得聞所未聞，但這也的確符合蔚來汽車起初一直宣稱的要與用戶保持線上線下的情感關係的調性。
除了這封公開信外，從招股文件中我們還可以得出以下幾個關鍵信息點：
2017年12月16日至2018年7月底，蔚來汽車首款量產車型ES8共交付客戶共計481台，另外還有1.7萬左右的訂單等待執行，其中大約1.2萬個訂單已經付款5000元訂金。
由於開支巨大，蔚來汽車在2016年和2017年凈虧損分別為25.7億元、50億元，2018年前6個月凈虧損33.2億元，總計虧損108.9億。
2016年全年蔚來汽車研發支出為14.6億元，2017年26億元，2018年前6個月，蔚來汽車的研發支出14.5億元。對應的銷售和管理成本分別為11.3億元、23.5億元和17.2億元。截止2018年6月30日，蔚來汽車的總資產為102.7億元。
股權方面，蔚來創始人李斌持股17.2%，騰訊持股15.2%，高瓴資本持股7.5%，蔚來北美CEO Padmasree Warrior持股1.4%，車和家創始人李想持股1.7%。截至2017年底，蔚來汽車投資人已增至56位。
按照計劃，蔚來在2018年底開始生產第二款量產車ES6，並在2019年上半年進行交付，同樣由江淮進行代工。到2020年，蔚來將會推出旗下轎車車型ET7。同時，蔚來也表示計劃每年推出一款新車型。
網點方面，蔚來汽車目前已在北上廣深等一線城市有8家蔚來中心投入使用，並且還在32座城市共計擁有53個授權服務網點。此外，蔚來還在21座城市部署了25輛移動服務車。
基礎設施方面，到今年年底，蔚來計劃建設40—80個換電站，以及投入400輛移動換電車。
截止2018年6月30日，蔚來總計向江淮汽車支付了1億元費用，其中包括6510萬元虧損補償，以及3490萬元關於製造費用及第三季度的虧損補償的預付款。
工廠方面，蔚來汽車表示其自家工廠預計在2020年投入使用，屆時也有望獲得新能源汽車生產資質。
其實從蔚來汽車的招股書中我們可以看到，蔚來汽車其實從不缺錢，看看它背後的華麗麗的股東，馬化騰、劉強東、雷軍、李想、高瓴資本張磊等哪一個不是互聯網行業的OG選手。
然而就像李斌自己說的，蔚來從不缺錢，但錢卻也遠遠不夠。
因為李斌真的很敢花錢，從決定造車開始，投入在研發、設計、生產和人才方面的錢就源源不斷，當然，這還不包括蔚來汽車一直傾力打造的自有渠道建立和客戶運營層面，NIO House更是花錢的大頭。
至於營銷宣傳方面，印象里除了那次五棵松的發布會，蔚來汽車的宣傳活動相比其他家還是少些，但據說北京召開的NIODay活動就耗資達8000萬元，想來也是，畢竟人家把夢龍都請來了，發布會結束是演唱會的噱頭不是白來的，都是白花花的銀子啊。
至於招股書中提到的蔚來今後將要推出的新車型則是想要告訴資本市場，這些是未來給我們帶來收益的硬體產品，畢竟有產品的規劃才能讓資本市場看到蔚來汽車今後的打算並對其有一個預判，所以除了目前完成的交付訂單，新品推出才是蔚來汽車抱有希望的重要一環。
但不可否認的是，前陣子一直在籌劃退市的特斯拉或許多多少少讓華爾街對新能源汽車失去信心，所以此番蔚來汽車赴美上市或許未必是一個好時機。
蔚來汽車自發布以來，其在市場上的節奏就註定是一個燒錢的企業，但根據其目前的產能和交付能力來看，短期內靠產品盈利基本是空談，所以赴美上市的確是保證其維持今後運營模式的一個較為方便的辦法，畢竟只有拿到充足的資金才能實現所謂的換電、移動充電和線上線下的客戶運營方式的落地。
前不久李斌和何小鵬的賭約讓我們佩服李斌的自信，如今蔚來汽車赴美上市也讓我們感受到李斌對蔚來汽車的堅定。如果上市成功，那蔚來汽車的資金鏈將再次被激活，當然，從招股書我們也看出，即便完成上市，前方道路也依舊不平坦，但這種話對於早已做好迎戰的李斌來說，或許並不成立。
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