新寶馬X3駕游川西雲端天堂有3件事你必須知道！

最新 08-16

早在5月份我就靜態實拍過寶馬X3，對於這台國產後的新寶馬X3我始終保持懷疑的態度，首先是軸距加長後的寶馬X1在空間上和寶馬X3較為接近，其次同級賓士GLC、新奧迪Q5也有不錯的產品力和銷量。但在上周為期3天路途為1200公里的全新寶馬X3川西高原試駕後，我改變了注意。他保留了寶馬品牌原汁原味的操控，並且在智能駕駛輔助上給予車輛極大的安全保障，內飾的每一處細節都值得細細品味。對於操控凌駕於豪華性上的寶馬品牌而言，全新寶馬X3可謂同級最強！

關於寶馬X3不得不說的3件事

1、同級同價位里最牛的操控感

新寶馬X3的操控可以用緊緻二字形容，3天的試駕下來大伙兒都覺得最大離地間隙達到216MM的寶馬X3開起來不像一台SUV。在有坡度的彎道里新寶X3的表現都足夠細膩，可以說在同級中新寶馬X3的操控是好的，沒有之一！

好的操控需要有好的底盤的結構、優秀的懸架調校，合理的重心設置和一雙好鞋。寶馬X3的採用錢雙球節彈簧減震支柱前橋，後多連桿式獨立後懸架，底盤的支撐很到位。新寶馬X3選用19英寸雙五輻鋁合金輪圈，輪胎採用優科豪馬245/50 R19的輪胎，輪胎偏向於舒適性。除此之外全新一代X3繼續搭載了xDrive全時四驅系統，憑藉電控系統積極智能的工作，其前後軸距可實現0-100%和100-0%的最大分配分配比例。

車身前898KG，後958KG，幾乎達到了50比50的配比。50比50的重量分配有多麼重要，它可以駕駛員更輕鬆的控制車輛的重心轉移，也就是說在像繞樁或者連續彎角時更容易掌握它的節奏。重點要說的是新寶馬X3的前軸寬度比後軸略短，這樣車輛在入彎時會更加輕鬆，出彎靈活。此外發動機艙里增加了6根鋁合金的穩定桿，加之發動機的位置比較靠後，讓駕駛者很享受這種駕駛感受，新寶馬X3的操控可以說是同級同價位中的最強。

2、B系列發動機+8AT很可靠

全新寶馬X3不管是面對筆直的高速、還是蜿蜒的國道、或是坑窪的小徑、或是濕滑的草地均得心應手，一路上24台寶馬X3組成了最迷人的風景！在駕駛的途中作為頭車的教練會在路況允許的情況下帶大家完成超車，一次次的地板油對有油門的壓榨也讓我對25i的東西有充分的了解。

我們所駕駛的是寶馬325i，我預測這也是最多的購買寶馬X3最多的受眾群體，2.0T發動機匹配8速手自一體變速箱，最大馬力184PS。B系列發動機本身就相比於N系列更高效，同時也更加可靠和強勁，其次在油耗上也有更好的表現。我所駕駛25i車型無換擋撥片，最大馬力184PS只能說夠用，如果想玩的更爽，建議上30i。

值得一提的是寶馬X3的8速手自一體變速箱可以實現連續降6擋，以便於發動機的的最大力量能及時附著在車輪上。當車輛調整成運動模式，變速箱從D擋調整成手動模式，發動機的轉速極速提高，車輛轉速維持在2000轉以上以備需要隨叫隨到的動力輸出，地板油踩油門，隨著車速的提升，轉速表極快的多次提升到6500轉並逐級減擋，動力酣暢淋漓。

3、一雙眼睛保駕護航

寶馬X3的主動巡航控制系統和增強型駕駛輔助非常強大，第一天的試駕過程中，教練便在對講機中教授大家使用此功能，主要包含自適應跟車巡航，方向盤輔助這2項內容，這項配置非常適用於擁堵路況的跟車和長途駕駛。

長途開車最容易出現的問題是駕駛員疲勞導致跟車太近導致追尾和偏離車道造成撞車，而全新寶馬X3有一雙眼睛可以識別車道，並且將路面的引導線條信息回饋到電腦上，對比普通的只有1個探測頭，全新寶馬X3有2個探測頭，對於地面地標線條的識別會更為精準，基本上路上只要有一些標識全新寶馬X3都能很好的識別。

方向盤輔助和自動跟車組合在210KM/H內都可以使用，這樣的科技性配置給密集跟車馳騁的全新寶馬X3車隊增添了極大的安全保障，至少我個人駕駛時能很有信心的跟車，令我印象深刻的是我以120KM/H的速度在高速上開啟了方向盤輔助，在沒有開啟轉向燈情況下，方向盤居然大力的介入，把車輛從輕微的併線狀態中給擰了回來，橫向的車身抖動給我很大的作用力，讓我集中精神看著前方，而我出發方向盤介入的原因是我低頭調整空調在。

智能安全輔助系統從不適應，到接受，再到完全接納，我只用了2天的時間。整體而言這套系統並沒有完全能替代您的主動駕駛，他還是將主要的駕駛意識掌握在您的手中，開啟智能安全系統之後，您可以解放出您的右腳進行跟車，甚至可以雙手離開方向盤幾秒鐘擰開瓶蓋喝口水等。此項配置配合抬頭現和儀錶盤均有顯示，我認為這才是智能駕駛的體現，而且強烈建議此項配置能全面用於寶馬的各款車型上。

如果您看明白了這3件事，相信你還會詢問全新寶馬X3的豪華性和配置等問題，也許這都是次要的，在配置和用料上寶馬X3都有一定的競爭力，寶馬畢竟是豪華品牌，而且在基礎配置上也顯得十分有誠意。

除了全新寶馬X3令人印象深刻外，那麼3天3夜1200公跨越3700M海拔的行程也值得讓人回味。這一段路程從「天府之國」成都出發，途經桃坪羌寨、古爾溝、紅原大草原、若爾蓋、沿著松潘、茂縣最終返回成都。一路的試駕旅途中包含城市道路、高速、國道、山區道路、碎石路面、草原公路等多種複雜路況，覆蓋高原、草原、峽谷、湖泊等自然奇景。

我們的行程分為3天，重點為體驗全新寶馬X3的性能，所以不少觀景台都沒有坐停留。沿途拍了不少風景發朋友圈，很多朋友有問到我們此次自駕行程，下面依次分享給大家，此項行程如若有5天時間，慢下來您將會看到和拍到更多風景。

成都：一份小龍翻大江開啟征程

一首趙雷的成都給這個地處西南的城市增添了許多文藝氣息，而此次試駕從成都出發，在成都這2件事情是必備的，吃吃火鍋，喝喝茶，隨處是風景。

桃坪羌寨：

景色美、用餐精緻、價格貴，建議平躺半天賞景，桃坪羌寨是世界上保存最完整的尚有人居住的碉樓與民居融為一體建築群，享有「天然空調」美名。

古爾溝溫泉：

抵達古爾溝後海拔一路攀升至海3500米左右，晝夜溫差大，這裡的酒店只有暖氣沒有空調，溫泉是必須享受的。去古爾溝的路較多山路和彎道，開車要當心。

紅原大草原：

當年紅軍長征時曾經過這片草原，在此休息、駐紮。為了紀念當年紅軍長征經過這裡以及對這片草原的開墾和建設，壯闊的草地上這裡有無數的英豪。這裡的路非常好開，視野開闊可全油門馳騁。

若爾蓋大草原：

「天蒼蒼、野茫茫、風吹草低見上億氂牛」在遼闊的大草原上，但無論在哪兒都能看到成群結隊的氂牛，問了地方嚮導才知道最好不要去景區玩，在景區也是看牛看馬，但如若自己在草原上遊玩，還有機會看到梅花鹿等動物，但存在一定危險係數，草原上的狗太兇悍了。而就在若爾蓋草原我們舉行了新寶馬X3之夜，我們和藏民們唱著歌、跳著舞零距離的互動，當然這裡海拔不低，小心高反。