被自己坑死的好車，曾賣80萬力壓奧迪A6，如今將至25萬，卻沒人要

曾擁有死磕A6的實力，賣80萬比賓士風光，如今降至25萬賣不動

「曾擁有死磕A6的實力，賣80萬比賓士風光，如今將至25萬賣不動」，看到標題許多人或許已經猜到今天要聊的這款車了。皇冠自從1955年下線以來，在世界範圍內具有非常強的影響力，地位堪比大眾的高爾夫。皇冠最早在1964年就開始進口到國內，在90年代，這款車的存在構成了所有國人對豪華車的認知和理解，深受市場和消費者的青睞和支持。皇冠在國內的輝煌應該是第11代和第12代車型，隨後伴隨著寶馬、奧迪、賓士的發力，尤其是奧迪A6成功上位幹掉皇冠成為「官車」，皇冠的銷量不斷下滑，如今這款車或將徹底的退出中國市場，經典就此落幕。

皇冠的沒落有多方面的原因，其中固然有BBA的衝擊，但也有本身產品的因素。時間進入到10年之後，不管是寶馬、賓士都在極力的發展小排量車型，尤其是奧迪A6L都已經推出了1.8T發動機，但皇冠仍舊死抱大排量自吸發動機。曾經頗具市場歡迎的3.0L 6缸和4.3L 8缸發動機如今卻成了自身發展的緊箍咒，不得不說，皇冠真是被自己坑死的豪華車型，如今的國產皇冠終於醒悟了，全系2.0T發動機，5米多長的車身不輸奧迪A6，25萬的價格和邁騰屬於同一水準，但即便如此銷量仍舊不見反彈，不得不退出中國市場。

一步錯步步錯，皇冠雖然失去了市場，但作為一款60多年歷史的「老爺車」，本身產品的產品力、品控品質深受市場的信賴。目前的國產皇冠採用全新的外形設計，經濟實用的動力配置，加上不俗的空間和親民的價格，作為家用、商用都頗具性價比。首先從外觀上看，在保留了老款皇冠中庸、大氣的同時，增加了許多的運動因子，尤其是前臉大嘴式的倒梯形進氣格柵，加上鍍鉻橫幅條的點綴，精緻細膩感完全不輸賓士、寶馬。兩側大燈中規中矩，惡魔眼式的造型並且採用LED光源，點亮後極具視覺衝擊力。

側面造型和尾部設計同樣展現出十分驚艷的一面，尤其是富有稜角的側面，有種美系肌肉車的既視感。飛翼式的尾燈通過鍍鉻條相連，加上雙排氣筒的設計，更加彰顯運動氣氛。

皇冠的車身長寬高分別為5020mm、1805mm、1480mm，軸距長度為2925mm，標準的中大型轎車，在邁騰、帕薩特等一眾「小朋友」面前，具有很強的競爭力。前排內飾的打造沉穩大氣，黑色的主色調加上大理石紋理裝飾板，滿滿的奢華氣息。對稱式中控台中規中矩，四幅式多功能方向盤以及座椅、中控均採用真皮包裹，能夠用手摸得到的地方都是軟的。大尺寸的液晶觸控屏增添了一絲科技感，而在配置上，該車全系標配側安全氣簾、膝部氣囊、全LED大燈、駕駛模式選擇、感應雨刷，除了最低配標配胎壓監測、ACC自適應巡航、碰撞報警/主動剎車、空氣凈化、換擋撥片等實用性配置。

在動力上，全系標配2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為235馬力，峰值扭矩為350牛米，匹配8擋手自一體變速箱。此外，新車標配發動機啟停，油耗相比同級別的奧迪A6要更加經濟省油，後輪驅動帶來不輸寶馬的操控性能。而前雙叉臂式獨立懸架後多連桿式獨立懸架的配置，舒適性能不輸賓士，可以說，皇冠還是那個皇冠，哪怕價格、檔次降低了，仍舊是傲視同級車的豪華車。

小結：皇冠這樣的性能、配置表現，賣25萬！真是不給其他品牌活路，如果不是因為「BBA」有著面子加成，寶馬3系、賓士C級、奧迪A4還真干不過皇冠。如今，皇冠的銷量越來越低，市場保有量也越來越低，加上傳言將會退出國內市場，13款國產皇冠或將成為「絕版」，恐慌的消費者更不會選擇這車，一代「神車」即將落寞，讓人感到十分的惋惜。

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