我們在南極跨出的每一步，可能是人類的第一步，自己的最後一步

探索 08-17

2017年11月8日，唐立梅和另外100多位科考隊成員登上「雪龍」號，從上海出發，開始了為期5個多月的中國第34次南極科學考察，成為我國第一位兼具大洋深潛和極地科考兩項經歷的女科學家。開設在船上的中國南極大學、穿越魔鬼西風帶時的嚴重暈船、進入冰區之後的艱難破冰……今天，唐立梅將講述南極科考的親身經歷和故事。

我三個多月前剛從南極回來，在南極度過了165天，這期間，經歷了一些好玩又辛苦的事。

比如，四次穿越魔鬼西風帶，在南緯45度到60度，風浪特別大。船晃來晃去——在遊樂園坐海盜船，下來可以吐，很快恢復，但我們當時被迫坐了一個星期的海盜船，非常痛苦，有一半人都倒下了，沒法到餐廳吃飯。

還有企鵝，在大家的印象中，白白胖胖，非常可愛。然而後來我們到了企鵝島，看到烏泱泱幾萬隻鵝，嘰嘰喳喳，到處是糞便和屍體，臭氣熏天，就什麼好感都沒有了。

還有，我從來沒有想到過，有一天會在南極燒自己的大便。南極中山站的馬桶是很特別的，可以乾濕分離，然後大便要燃燒掉，回收帶回國內，避免對南極造成污染。

為什麼要去南極？

既然這麼不容易，我們為什麼還要去探索南極呢？

被白雪茫茫覆蓋的南極

從上圖可以看到，南極是被白雪茫茫覆蓋的非常大的一片陸地。

南極是地球上第七個大陸，也是人類最後到達的一個大陸。它的面積很大，差不多相當於一個半中國國土面積。其中，蘊藏了非常豐富的礦產資源，比如世界上最大的鐵礦和煤礦。包圍它的是太平洋、印度洋和大西洋的南端，這三個海域組成的南大洋，彙集了全球的企鵝和磷蝦。另外，生物的特殊性也很值得探索，比如，你可以想一想，南極有四條腿的動物嗎？沒有。

南極非常值得探索。目前已經有29個南極的協約國在那裡建立了47個常年考察站，關於南極的資源和權益的爭奪，也是國際上的一個重點。我們國家從上世紀80年代開始南極科考。目前，我們在南極有4座常年考察站：中山站、泰山站、崑崙站和長城站。

破冰船「雪龍」船

上圖是我們唯一的破冰船「雪龍」船，它的載重是有2.2萬噸，上下有九層，裡面有各種設施，還有實驗室。截至目前，它已經執行了34次南極考察和8次北極考察。現在，它正在北極執行第9次的北極考察。

去年，也就是2017年11月8號，我就是從上海碼頭出發，搭乘這個「雪龍」號，參加了第34次的中國南極考察。

剛才說過，穿越魔鬼西風帶之後，非常痛苦。不過，進入南極圈馬上就風平浪靜，然後會看到大片的浮冰，它們有個專門的名字叫「荷葉冰」。

進入南極圈後，隊員們看到的荷葉冰

我們在南極做什麼？

我們這次在南極，有兩個任務。

首先，我們要在南極的海域做各方面的科學考察。船上有不同領域的科學家，比如生物學家和海洋化學家。我是地球物理的崗位，主要負責探測這個南極海域的海底的地形地貌和深部地質構造。

除了做科考之外，我們還有一個重要的任務：建中國的第五座南極考察站，並且向中山站補給卸貨。

卸貨時遇到了一個問題。我們的船停在離中山站38公里的地方就走不動了，因為當時的冰厚平均有2.5米了，非常厚，而「雪龍」船的破冰能力是1.1米，然後吭哧吭哧就破不動了。

那怎麼辦呢，怎麼向這個中山站卸貨呢？

用直升機。我們船上有兩輛直升機，會把貨物運到南極中山站，

用直升機給中山站卸貨

我們是去年11月份去，今年4月份回來，這期間相當於南極的夏季，會有極晝，24小時太陽不落，非常方便作業。

我們4月份回來之後，南極會慢慢進入極夜，有兩個月的時間完全黑暗，一點光亮都沒有。很多人要在那裡孤獨寂寞冷地度過漫長的冬季，所以要給他們足夠的補給。

向中山站補給完畢之後，我們就進入了恩格斯堡島，我們中國的第五座常年考察站就建在這裡。在向恩格斯堡島進行建築物資運輸的同時，我也在島上進行了兩天的野外地質考察。

我們是怎麼到這個島上去呢？也是靠直升機，把我們早上8點鐘運到這個島上。

唐立梅在恩格斯堡島上

我會找一些新鮮的斷面，去採集一些新鮮的岩石樣品。

南極的岩石並不是可以隨便採集的，我是去年唯一一個可以合法採集岩石樣品的科學家。事先設計好採樣點，採集了幾十公斤樣品之後，實在背不動了就放在一個平坦的地方，插上一面紅旗，等直升機來接我們的時候再取。

晚上8點多，我們會及時趕到約定好的蘋果屋前會合。所謂「蘋果屋」，就是一個綠色的結實的帳篷，也是一個國際避難所，任何國際科考隊員經過這裡的時候都可以暫時去裡面休息。你可能會問，不是24小時太陽不落嗎，你可以持續考察呀？這是因為，晚上8、9點的時候會有下降風，溫度會急劇下降，雖然穿了很重的企鵝服也無法禦寒。