短暫體驗吉利帝豪GS，它憑什麼月銷破萬？
優點：外觀時尚、駕駛輕鬆、原廠配備行車記錄儀、性價比高。
缺點：雙離合變速箱有頓挫，後備箱空間比較小。
價格：7.78-11.68萬元
推薦指數：★★★☆☆
推薦車型：1.4T自動臻尚型
最近接到友媒AutoLab的一個邀約，去天馬山賽車場和其他媒體朋友一起 「豁車」。
原本以為要開小鋼炮，後來聽說是吉利帝豪GS，心中不免有一絲落差。不過，既來之，則安之。隨手查了一下吉利帝豪GS的銷量信息，7月份銷量13634輛，與去年同期相比上漲6%。今年1-7月累計銷量96218輛，相比去年同期上漲35.3%。印象當中兩年之前帝豪GS剛剛上市的時候並沒有這麼火，2018款為啥這麼受歡迎？這反倒讓我對這款當紅的自主車型充滿了好奇。
AutoLab在天馬山賽道3號彎的內場用樁筒搭建了一個「字母賽道」，並且給這次活動起了一個很牛的主題，叫做「吉利帝豪GS最強彎道挑戰賽」。
媒體朋友和車主們各組一隊，每隊5人，每人輪流駕駛車輛跑賽道兩次，取其中最快的一圈為最終成績。每隊最快的2名選手，兩隊總計4名選手進入個人賽的決賽進行PK，成績最快者即為個人冠軍；而「團體冠軍」的比拼中，每隊5人依次駕駛車輛挑戰賽道，同一隊伍的選手成績相加即為該隊總成績，總成績最好即時間加起來最短者為團體冠軍。最終，車主隊成員以最快圈速29.43秒的成績奪得個人賽冠軍， 而媒體隊以平均31秒的圈速成績在團體賽中勝出。
跑這種金卡納小型賽道，車輛的操控性能和發動機的初段爆發力非常關鍵。我們開的2018款帝豪GS其實是它的中期改款，最大亮點之一就在於換裝了全新的動力總成和底盤調校。
18款搭載全新的1.4T發動機，曾經斬獲過「中國心」十佳發動機大獎，最大功率133馬力，最大扭矩215牛米。與之匹配的是來自格特拉特的二代6擋雙離合變速箱。底盤調校方面，據說2018款帝豪GS經過世界知名的底盤調校公司——LeanNova進行深度優化過。
帝豪GS起步動作還算輕快，只要保持好合適的擋位，跑金卡納小賽道做短距離加速時也不會感覺特別肉，只是發動機在低擋高轉的聲音不那麼好聽。方向盤轉向很輕盈，但指向並不虛，彎道上的懸架支撐性也不錯，即便以較快的速度入彎出彎，車身也不會出現過份的晃動，給予駕駛者一定的信心。以10萬元價位的SUV標準來衡量，這樣的動態表現可以稱得上良好。
這次簡短體驗了帝豪GS，其實讓我對自主品牌的看法改觀了不少。首先是發動機、變速箱及底盤方面的顯著進步，也就是以前大家常常詬病的三大件。開帝豪GS跑了兩圈之後，我的最大感受是，雖然離人車一體的境界還有距離，動力響應也不可能做到一點就有的爽快，但駕駛這款車無疑是一個非常輕鬆、舒適的過程，作為一款針對年輕人的家庭代步車，我認為有這樣的表現足矣。
除了影響行駛性能的核心三大件，消費者選車無非關心外形、內飾、配置、空間這些因素。帝豪GS的外形是大家一致認為可以點贊的，非常符合當下年輕人的審美觀，而且沒有任何不上抬面的山寨痕迹。
內飾做工談不上有多高級，但並不遜於同價位的合資品牌，設計也是百分百原創，細節之處的中國元素做得很走心，中控台簡潔清爽，該有的軟包材料都有，座椅採用雙拼色設計，觀感和乘坐感都不錯。
後排空間對於三口之家完全夠用，就是後備廂容積我目測下來確實小了點。配置方面，落地10萬出頭的1.4T自動臻尚型包括自動空調、自動頭燈、後視鏡電動摺疊、全景天窗，甚至連ACC自適應巡航都有。對了，吉利在2018款帝豪GS上原廠就配備行車記錄儀，車主再也不需要去汽配城另外安裝了。
最後總結，帝豪GS遠非完美，但是它很均衡，顏值、駕駛、空間、配置等各方面沒有明顯的槽點，這一點很像豐田。月銷破萬，消費者用錢包投票出來的結果不是沒有道理。
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